四填料的选择:填料按计划要求选用。实践证明，除冻土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外，它们都可以用作填料。但砂砾土和砂土力学性质稳定，受含水量影响较小.因此，他们应该首先被选中。填料粒径不得大于15cm，填料级配应严格控制，以覆盖管道压实重量。

　　五、填料摊铺压实:单向土工格栅铺设***后，应及时用填土包裹，暴露时间不得超过48小时，也可采用边铺设边回填的流水作业方式。先在两端铺填，单向土工格栅牢固，再向中间推进。轧制顺序是先两边再中间。碾压时，压轮不能直接与筋材相碰，未压实的筋体通常不允许车辆在其上行驶，以免筋材错位。分层压实20-30cm。压实度必须满足方案要求，这也是加筋土工程成败的关键。

土工格栅在路基上的作用

土工格栅是什么？函数是什么？也许会有很多朋友搬家。摘要土工格栅是一种根据拉伸变形而形成的矩形、矩形的聚合物网格材料，可用于公路、铁路、堤坝、路堤、路堤、路基、路基、路基、路基、堤防、堤防、堤坝、沙滩管道、货场、矿渣场、机场、移动式场地的加固。软土地基如环保建筑。提高抗剪强度和抗拉强度，防止挡土墙、护坡和路面裂缝。

提高路基的承载力，延长路基的使用寿命。它能有效阻断力的传递，降低垫层厚度，增强路基的抗震刚度、强度和稳定性。

施工方便，省时省力，缩短工期，免维护费用。土工格栅评价量表：土工格栅上下两侧的填充颗粒大小和离网格层8cm的距离不大于6cm.平坦的花园-在表面铺上50厘米的砾石或砂砾（碎石）垫，并加以压实。

在48小时内填满格栅。每一层都要按照"前两面中背"的原则建造。严禁先填填路堤中间填土，不直接填土工格栅。土壤必须铺在铺好的土壤表面上，土壤的高度不应超过100米。

根据规划的位置，格栅沿着道路底部铺设。当格栅铺设时，细格栅与矫直之间的连接和矫直应该是平滑格栅的纵向和横向接缝，以适应尼龙绳或聚酯线连接或u引脚将格栅连接成一个组。格栅之间的重叠宽度不小于20cm.铺设时，用手将格栅拉直，使格栅光滑对称。土工格栅间距1.5-2.0米，用钩钉固定在地上。

土工格栅的使用优势

土层加固与混凝土加固相似。钢筋混凝土称为钢筋混凝土，土工格栅加固后的土体称为钢筋土。土体的加固通常放在土工织物在土体中的适当位置，这取决于加固物与周围土体的相互作用，以限制土体的侧向位移，从而达到加固土体的目的。

土工合成材料加固土的研究与实践使人们认识到，加固能提高土体的强度和加固土结构的稳定性；土壤与土壤的相互作用限制了土壤的变形，改善了土壤的应力场和位移场，并将同一条件下的加固土的***模式与非加固土的***模式进行了比较。会有变化的。

由于增强材料的空间几何特性，应力传递的机理也不同，可以大致分为两种模式：钢筋和土壤的摩擦阻力和钢筋对土壤的被动抗力。摩擦阻力在局部土与钢筋之间的交界面发生相对剪切变形和剪切应力时产生摩擦。摩擦的形式如图5-12所示。当土工织物和土工织物作为加固材料时，钢筋和土壤的应力主要通过摩擦阻力传递。

当消极抵抗的相对位移发生在地球和地球之间，除了界面的摩擦阻力，凸的一部分的支持增强材料或格栅的材料也会产生抗土壤的位移，这叫做消极抵抗。被动电阻通常被认为是土工格栅和土工格栅中应力传递的主要方式之一。

但是，由于钢筋材料的种类和充填体的类型和状态的不同，在加固土工程中，加固材料的加固机理和加固与土体的相互作用原理是非常复杂的。土工合成材料的加固原理需要进一步的研究和探索。本节简要讨论了几种加固土之间相互作用的原理。

什么因素决定着土工格栅的强度

因为剧烈变化的温度和湿度在单向土工格栅的建筑工地，拉伸应力的不均匀变形的内在和外在的部分具体超出混凝土的极限抗拉强度，以及塑胶板的选择需要更好的渗透，过滤膜和泄槽的部分的核心是没有改变，因为土壤挤压，并强调芯材和滤料。质量控制。

为了避免太阳的直接照射，可以在砾石场上设置遮阳板，避免在高温下直接照射，在使用前对骨料进行清洗，降低混凝土的温度。目前国内隧道施工中使用的岩石钻井平台较少，多为手持式风钻，劳动强度大，急需用机械化施工形式代替。

影响单向土工格栅强度的主要因素是泥浆浓度，即泥浆的起始水灰比。由于地下水位较高，大量的工程实践证明，水灰比在1:1.5 - 1:2的范围内是的。水是造成路基强度不足和路面破损的主要原因之一。规划单位应了解项目的实际情况。

的路基排水的条件检查，特别是临时排水、挖掘部分的进口和出口的深度和隧道，外侧超高路段的排水和***分隔带排水条件，以确保排水疏浚。及时调整设置是不合理的。

混凝土硬化后，混凝土路面缩短和后的建筑工地，因为戏剧性的变化在施工现场的温度和湿度，和拉应力的不均匀变形的混凝土内外混凝土超出混凝土的极限抗拉强度。这种裂缝会导致混凝土板开裂，成为不合格的混凝土板，对水泥混凝土路面的质量有很大的影响。