玻纤土工格栅在混凝土路面的铺设方法及其重要作用

玻纤土工格栅是市政改造、一级公路、高速公路改造普遍采用的加固材料，有效减少路面沉降与裂缝。玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能***稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。玻纤格栅有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力，它们之间的摩擦系数显著增大（可达08～10），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便。

选购玻璃纤维土工格栅需考虑产品宽度尺寸是否合适

产品是卷材，展开后长度一般是100米，宽度一般是4米、5米、6米，要根据道路的实际宽度，选择适合的产品宽度，因为每卷土工格栅之间的搭接，需要浪费20cm，在选择的时候，就需要把这部分浪费掉的考虑进去。有的客户会觉得搭接太浪费了，我不搭接也能用。这种想法是错误的，如果不进行搭接***，卷与卷之间无法形成连续整体，起不到整体加筋效果，在路面的沥青层面可能出现较大的裂缝，这个裂缝就位于没有搭接的位置。

对所采用的玻纤土工格栅分别进行30和60条件下的抗张强度试验。试验表明，不同环境温度对玻纤格栅的强度影响非常大，温度升高引起强度降低，沥青砼面层施工时一般地表温度较高，从而使玻纤土工格栅的强度降低。运料车较重，经过料车多次碾压，压路机与料车产生的水平作用方向不一样，由于不同方向水平力重复作用，玻纤格栅会出现鼓包待等现象。