成品是用这种成型工艺添加的。它安装在齿轮上，发现波浪弹簧不能被压扁。波浪弹簧与电枢之间的更大间隙可达2个或2个以上，与技术要求相差很大，使离合器得以正常使用。其原因是在预成形过程中，弹簧发生了不必要的塑性变形，在后续时效处理过程中无法完全消除这种塑性变形。因此，该波形与理论波形不同，不能满足技术要求，不能正常使用。这种成型工艺不能保证波浪弹性的设计。

　　它们的形状不同。传统的波弹簧形状是正弦波，所讨论的波弹簧的形状是一个自由的复杂曲面。它是根据波浪弹簧的实际受力状态建立数学模型，利用有限元软件计算数据得到的曲面。在进行成形实验时，利用计算数据对13型成形模具进行了制造实验，发现加载后的形状与成形模具的形状一致。一旦卸载，其形状与理论设计数据有很大的不同。在形状上没有明显的变化，也就是说，它与施加的载荷的大小几乎没有关系。

　　由此可知，上述成形过程不能满足波弹的要求。任何材料的屈服极限都不同于常温状态和受热状态，并随受热温度的升高而减小。如果在材料的屈服极限以外的状态下进行各种压力成形工艺，则在去负荷后成形后形状仍处于状态，不会***到成形前的状态。根据这一理论，可以认为波浪弹簧是在屈服极限状态下形成的。该实验方法首先对波形弹簧材料进行时效热处理。

本实用新型将电动机设置在箱体外面，电动机功能大小的可选择性强，位置选择空间大，可以根据需要随时更换电动机。本实用新型增设了摩擦片式单向离合器，解决了发动机与电动机双方动力互相拽拖制约的现象，从动盘总成81.30301.0465供应商，能使混合动力巧妙的结合。在现有混合动力汽车的基础上，无需太大改动，本实用新型便能与多种车型配合使用，因此说本实用新型结构简单，降低了购车及维修使用成本，且经济实用、使用效果好，有利于新能源汽车的推广。




公司市场业务占有率逐年迅速提高，产品销售遍及***各省、自治区、市，并随多家汽车生产商的车辆出口，远销世界各地。公司现有固定资产7200万元以上，厂房占地面积23320平方米，建筑使用面积17000平方米。拥有各类汽车离合器***生产设备135台（套），汽车离合器年生产量120万套以上，年销售额9600万以上。公司连续多年获得上述配套厂商的合格分供商，所占份额在分供商中， 2006年3月顺利通过了TS16949:2002质量管理体系认证，在质量管理保证方面具备了一套完整的质量保证体系，并得到了有效的贯彻实施，形成了企业的拳头产品




从动盘总成81.30301.0465***销售-坤阳汽配由济南坤阳汽配有限公司提供。济南坤阳汽配有限公司（www.jnkypj.com）是山东 济南 ,离合器的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在坤阳汽配***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创坤阳汽配更加美好的未来。