为解决技术问题，本实用新型公开了一种离合传动减振装置，包括连接盘、被动盘、压板、铝管，所述被动盘转动安装在连接盘的大孔端，其特征在于:还包括安装在连接盘的小孔端的铝管夹紧器，所述铝管夹紧器设有夹紧体和铸合在夹紧体外表面且与夹紧体结合为一体的减振体。

[0005]所述减振体的外侧设有轴向凹槽，所述连接盘内侧设有与凹槽相匹配的轴向立柱，所述压板将铝管夹紧器压紧在连接盘内

弹簧中径D2:弹簧的平均直径。其计算公式为:D2 = (D D1)÷2 = D1 D = D- D

　　(5) t:除支承环外，弹簧相邻两圈对应点的中径轴向距离为节距，用t表示。

　　(6)有效转数n:弹簧在相同螺距下能保持的转数。

　　(7)支承圈数n2:为了使弹簧在工作过程中受力均匀，保证轴的垂直端面。当制造时，弹簧的两端通常是紧的。紧转的次数只支持和被称为支持环。一般有1.5T、2T、2.5T，常用2T。

　　(8)匝数n1:有效匝数与支座数之和。n1 = n n2。

　　(9)自由高度H0:弹簧在没有外力作用下的高度。H0 = nt (n2-0.5) d = nt 1.5d (n2 = 2时)

　　(10)弹簧展开长度L:缠绕弹簧时需要的钢丝长度。L≈n1(ЛD2) 2 n2(压簧)L =ЛD2 n 钩延伸长度(张力弹簧)

　　(11)螺旋方向:有左右旋转，常采用右旋转。图中没有显示右转

在上述专利文献1所记载的离合装置中，因构成控制室的壁状室蹼板延伸形成于内侧突柱部的径向，所以自从动轴端部供给的离合器油接触室蹼板时的反作用力(阻力)甚大，离合器片81.30301.0636生产销售，驱动力的传送效率会降低，并且接触室蹼板的一部分离合器油容易被引导至内侧突柱部的径向内侧，有离合器油的润滑性能降低的问题。

本发明为了解决上述问题而研发，其目的在提供可使离合器油有效率地引导至摩擦板及离合器板，以分别提升驱动力的传送效率及离合器油的润滑性能的离合装置。

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