能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。

奥迪这种双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板;当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。

1.产品设计水准高，体现了当代重型车辆变速器的设计趋势 a. 产品设计平台——***成熟的双中间轴技术平台，产品的各项技术指标、工艺性、操控性、性价比处于世界***水平； b.多档变速器采用主副箱组合设计，主箱手操纵，副箱气操纵。即 ⑴主箱 后置副箱 ⑵前置副箱 主箱 后置副箱 2.主副箱均为双中间轴传动，主轴及主轴齿轮浮动。变速器齿轮、齿轮轴、轴承等传动件的载荷减半，取消了主、副箱内主轴齿轮上的滚针轴承，一轴与二轴之间的轴承，提高了整箱的可靠性： 3.独特的大锥角外啮合套换档设计，使换档结构的零部件数量降为少，成本。而且，达夫离合器1878054933***销售，换档机构同时具有自动定心和同步的***。实践证明，此结构简单、可靠，使用寿命长。但是，使用初期，需“两脚离合器”操纵。 4.模块化设计。产品的互换性、通用化程度好，可缩短产品开发的周期，节约制造和销售成本。 5.宽速比覆盖，速比级差小。 宽速比覆盖：进一步改善了车辆的起步性能和爬坡性能；可以使车辆在发动机处于经济转速区时也能获得期望的车速，从而提高车辆的燃油经济性




济南路坤离合器

“三包”范围：

　　⑴正常使用的情况下，离合器压盘及盖总成保证3万公里，从动盘2万公里。⑵产品出公司一年内。⑶离合器从动盘总成：零件表面存在裂纹、错漏装、蝶形、铆钉松动脱落、减震盘、弹簧断裂、摩擦片脱层。⑷离合器压盘及盖总成：零件表面存在裂纹、错漏装、孔错位。

　　5．不属“三包”范围：

　　⑴超期使用。⑵自行拆卸。⑶自行补充加工。⑷使用不当。⑸非质量问题

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