一、烧离合器片：因为异常摩擦，产生高温，造成离合器片的摩擦层损坏。

二、常见原因：

A、驾驶员操作不当（也就是常说的半脚离合），造成离合器片与压盘、飞轮一直在摩擦，产生高温，就会烧离合器片。

B、离合器片造成使用，时间过长或公里数过多，离合器片自然老化磨损。

C、离合器片材质不合格，造成提前损坏。

D、超负荷使用离合器，离合器轴承3151182233优质供应商，造成离合器片与压盘、飞轮等配件异常磨损，使离合器片与压盘、飞轮产生高温烧蚀离合器片。

1.产品设计水准高，体现了当代重型车辆变速器的设计趋势 a. 产品设计平台——***成熟的双中间轴技术平台，产品的各项技术指标、工艺性、操控性、性价比处于世界***水平； b.多档变速器采用主副箱组合设计，主箱手操纵，副箱气操纵。即 ⑴主箱 后置副箱 ⑵前置副箱 主箱 后置副箱 2.主副箱均为双中间轴传动，主轴及主轴齿轮浮动。变速器齿轮、齿轮轴、轴承等传动件的载荷减半，取消了主、副箱内主轴齿轮上的滚针轴承，一轴与二轴之间的轴承，提高了整箱的可靠性： 3.独特的大锥角外啮合套换档设计，使换档结构的零部件数量降为少，成本。而且，换档机构同时具有自动定心和同步的***。实践证明，此结构简单、可靠，使用寿命长。但是，使用初期，需“两脚离合器”操纵。 4.模块化设计。产品的互换性、通用化程度好，可缩短产品开发的周期，节约制造和销售成本。 5.宽速比覆盖，速比级差小。 宽速比覆盖：进一步改善了车辆的起步性能和爬坡性能；可以使车辆在发动机处于经济转速区时也能获得期望的车速，从而提高车辆的燃油经济性




离合器片按直径分类，一般孔径有四种，从减震结构来说分离二级减震，三级减震，好高台减震，四级减震，离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。原来摩擦片更换是可以买来备件自己更换的，现在都是买已经装好摩擦片的压盘分总成了，不用自己换摩擦片了，直接换离合器压盘就可以了。 为了减少离合器片的损耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦。如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有摩擦，但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态




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