其实现在市场上很多的仓储货架类型都是从横梁货架的基础上演变而来的，可以说横梁式货架是绝大多数货架的根本。虽然说这些货架在结构上比较相似，但是在功能上还是有着巨大的区别。比如货架和重力式货架虽然在名字上很接近，但其实功能作用是完全不一样的。
货架的结构组成更接近横梁式货架，不过重型货架用到的材料尺寸更大，所以横梁式货架的承重能力要比普通一般的横梁式货架大很多。重型货架一般在那些大型重工业的企业仓库当中使用的比较多，这类企业中存储的货物重量很大，如果使用普通货架很有可能没有办法有效的来进行存储，重型货架则有着足够的承重能力。
重力式货架在结构上就和重型货架有着很大区别了，泰安货架，重型货架的横梁之间的高度都是一样的这个大部分货架都一样。可重力式货架却不是，重力式货架的横梁之间会有一定的高度差，这样设计的目的是为了形成一个坡度，这个坡度就是重力式货架主要的工作模式也是他的特点之一。我们通过在横梁之间安装滚筒，当有货物放到滚筒上之后，因为重力的原因货物会自动的从高的那一边移动到低的那一边，使用这款货架被称为重力式货架。
可以说重型货架和重力式货都有着各自的优点，重型货架承重能力强，重力式货架则存取货物更加方便。
货架一般都是应用在一些工业领域，用来存放一些大型的物理原料或是半加工配件，是与工业、科技发展相适应的。尤其是一些重工机械制造业，很多的产品在没有完成后的装配或是运送出工之前，重型货架 ，都是需要在重型货架上面进 入存放，它也可以说是工业领域当中被应用得更为广泛的一种仓储工具。
对货架存储率的设定要基于实际需求，不能一味求高。就密集化仓储而言，通常宣传中的80%的仓储率是否合理呢？这样高的存储率意味着整个仓库基本上满布货架，连通道都很少。以目前密集化仓储系统的代表——穿梭式货架为例，当货架覆盖80%的库区面积（仓储率80%）时，相当于库区一个方向满布货架，另一个方向每12个货架深度留一个约3米宽的通道（可同比放大缩小），这样的空间利用率会导致叉车没有太多有效的运转空间，出入库效率会降低很多，只有极端的仅以存储作为主要目的的客户才会选择这样的库区利用率，并不适用于所有的客户。山东货架类型的选择还是要根据实际需求，根据货物出入库频率、货物储存特点以及经济性来定，不能一味地追求新兴货架，追求高仓储率，否则投入较高成本，却仍难以达到使用要求，得不偿失。
一、启动这样的输送小车之前，大家一定要确保它是不是处于引导线的中间地段，如果安装的地方不正确的话，切记不要启动操作必须将电源关闭之后，并且将其小车推送到中间部位再启动运行。
二、在运行AGV小车之前，必须查看一下它顶端的红色紧急停止按钮键是不是已经按下了，如果处于不符合标准的状态，建议大家必须将其按钮弹出。
第三、可以通过旋转车顶的钥匙，山东重型货架进一步启动小车的电源，这个时候可以听到进入系统的声音“滴”，免焊接重型货架，并且看到液晶显示屏当中出现界面。如果大家听到的“滴”是长的而不是短的，代表了小车并没有正常启动，需要重新进行有效的操作。
仓储货架的***小常识
1、防撞保护。货架易损坏的大多数是出入口和拐弯处的立柱，一般是被叉车撞变形。货架经销商按照不一样的货架、出入口总宽及搬运工具都是配套的防撞柱提供。
2、防重压。不一样规格型号的仓储货架是按照载重设计，故货架上放置的货品总重须在货架载重之内。库房货理员应在货架上做好载重限重标识。要按照货架底重上轻的标准，即底层放重物，高层放轻物。
3、防潮防晒防雨。仓储货架立柱和横梁虽然是金属制造，且表层都是烤漆，但受潮受晒后，时长一久就可能生锈，而影响使用寿命。货架层板多为木工板，靠窗边位置比较容易遭受雨淋，雨淋后木工板会出现变形翘起来。
4、要求专职人员利用推高车。重型和高层货架库房应该备有动力推高车，重型货架生产厂家，推高车的利用和实际操作只能由持证的专职人员实际操作。绝大多数库房物架立柱被撞出现变形是因非特定工作人员利用推高车所引起。
5、要求标准的卡板尺寸和和放货尺寸。
6、要求货架利用规章制度。不一样的库房、不一样的货品，每一库房的货架都是不一样的便用方法。库房管理人员需要制定货架利用规章制度，让每一货架使用工作人员都学会和遵循，才算是达到目的的一种方法。
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