目前我国除规模较大、经营管理水平较***的生产企业外，一般企业的物料搬运费所占产品总成本的比例高达40%左右，这不能不说与我国托盘应用水平较低有极大关系。
从使用情况看，我国绝大多数托盘都没有形成一个顺畅合理的周转流通机制，托盘的使用范围仅限于仓库内部和运输环节之间的搬运作业，即便是从事物流服务的企业，托盘也仅限于企业内部周转。由于产品从生产商、分销商、零售商到终用户的供应链过程中要更换数次托盘来实现运输和存储，经过多次倒换托盘，极大地降低了运作效率，使产品附加成本大为增加。
据国外托盘***公布的数字表明，一个托盘从投入使用到报废，在所承载的产品流通过程中，可平均节约贮存、装卸和运输费用500多美元，相当于其自身成本的几十倍，但是这需要有一个前提条件，即托盘必须在全社会范围内多次循环使用。
我国金属托盘 使用过程中的一个突出矛盾是，用于产品流通的托盘，大部分随着产品归属权的转移便结束了其使用寿命，基本上都是一次性的，这就造成了许多生产企业每年不得不重新启动大量资金用于托盘的制造、购买和使用，这部分费用附加在所承载的商品价值上，托盘，商品成本大大提高。由于托盘应用主要是限制在企业内部作业范围之内，目前我国托盘的循环利用率非常低，发展托盘社会化应用的步伐十分缓慢。
因此，钢托盘，大力推进托盘的社会化应用，钢制托盘，提高托盘的循环利用率，不仅可以降低企业产品储运成本，提高物流运作效率，而且对于保护我国生态环境，节约自然资源也有着重大的意义。
近年来，我国集装化运输有了飞速的发展，同时很大程度的带动了我国经济的增长，但是由于起步较晚，与发达***相比还存在着很大的差距。在发展过程中，我们暴露了很多的问题：集装化规模小，货物分散，器具单一等等。由此可见，集装化器具问题是影响我国集装化运输发展的一个很大的因素。托盘作为***基础的一种集装化器具，它对集装化运输的影响却是巨大的。而钢制托盘作为托盘中的新主品，叉车托盘，其影响也不容小觑。
托盘是成组运输的载货工具，可以将单件的货物整合与叉车配合使用。它的出现使货物由静态形式转为了动态形式。在托盘出现之前，我们一般靠人力搬运货物，但是一次只能搬运少量的轻型货物，而托盘可以一次性承载较多的货物。当然，不同材质的托盘在承载的货物数量以及重量上也不尽相同。钢制托盘因其材质原因会比木塑纸托盘承载更多更重的货物。以托盘为载体运输货物不仅可以减少搬运过程中可能出现的货物损坏，还可以降低搬运的难度，提***率。此外，钢制托盘的可循环使用，耐高温耐磨损等优点也可以为我国集装化运输的发展带来益处。
钢制托盘对于我国集装化运输的必要性不仅体现在包装、搬运、保存以及运输等各个物流环节，更是有效的促进了全物流过程水平的提高。对于我国集装化运输的持续发展，托盘的优化升级，尽快的实现托盘的覆盖化、统一化是十分有必要的
金属托盘主要分为二面进叉半铺、二面进叉全铺、四面进叉半铺、四面进叉全铺、弯管钢托盘。
金属托盘是物业中极为基本的集装单元，它随着产品在生产企业、物流企业、零售企业和用户之间流通，它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公、铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此，托盘标准化是物流特别基础的标准，托盘的标准化直接决定了物流标准化进程和现代物业的运输成本。随着世界范围内的物流热潮升温，国内的物流企业也迅速发展壮大。但是作为现代物流基础环节的托盘却没有标准化，势必在将来影响中国物流企业的健康发展。可能在短期内影响还不很突出，但随着物流行业的发展，其“瓶颈”作用会越来越明显。
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