摆臂式抑尘喷洒重要性以及防冻措施
闭式冷却塔（也叫蒸发式空冷器或密闭式冷却塔）是将管式换热器置于塔内，通过流通的空气、喷淋水与循环水的热交换保证降温效果。由于是闭式循环，其能够保证水质不受污染，很好的保护了主设备的***运行，提高了使用寿命。摆臂式抑尘喷洒外界气温较低时，可以停掉喷淋水系统，摆臂式抑尘喷洒起到节水效果。随着***节能减排政策的实施和水资源的日益匮乏，近几年密闭式冷却塔在钢铁冶金、电力电子、机械加工、空调系统等行业得到了广泛的应用。北方地区冬季气温通常在零度以下，密闭式冷却塔的运行防冻问题日益突出，如果解决的不好，可能冻坏换热管或冷却塔其他部件。根据不同的工艺特点，密闭式冷却塔有的冬季全天运行，有的部分时间段运行，有的几乎不用。但都需要考虑防冻问题。摆臂式抑尘喷洒
1、冬季基本不用的场合防冻措施
如果在冬季密闭式冷却塔不需要运行，停机时，须将喷淋水和内部循环水排空。内部循环水建议采用压缩空气强制排空，碳钢管换热器不建议采用排空的方式来防冻。
2、部分时间段运行的场合防冻问题
密闭式冷却塔的防冻有两部分：喷淋水系统和内部循环水系统（软化水）。 喷淋水系统的防冻问题通常在积水盘内增加电加热器，一般在喷淋水低于5℃时开启，8℃以上停掉。温度探头将信号传递至控制柜，自动控制电加热器的启停。电加热器的功率选择依据循环水量和外界气温确定。内部循环水系统的防冻可以加乙二醇溶液或者增加电加热设备。乙二醇溶液的冰点温度要求选在当地温度以下。对于较大的冷却系统场合，可以考虑挖水池将喷淋水入其内，能够节约因电加热运行的耗电费用，还可以在水池内投放***，改善喷淋水的水质。
3、常年运行的场合防冻问题
常年运行的密闭式冷却塔，如果配有电控系统，可能会因主系统的负荷变化带来冷却塔台数运行的变化，所以也需要考虑防冻的问题。不用的设备可在冬季以前进行排空处理来防冻。随着科学技术的不断发展，密闭式冷却塔必然会迎来更大的发展和应用空间。
我国北方地区冬季天气寒冷，煤炭在运输过程中极易遭受冰冻而与货运列车车体发生，造成卸车困难、用户亏吨、行车安全等问题。为避免冻车冻煤的发生，按照要求个装车站需采取喷洒煤用防冻液措施。
现有的防冻液喷洒方式主要有人工喷洒、手动喷洒和自动喷洒。
人工喷洒和手动喷洒方式工人的劳动条件略有改善，但喷洒效果依然很差，存在喷洒死角，在非喷洒区不能及时停止喷洒，造成防冻液浪费。此外，防冻液具有一定的腐蚀性，对操作工人的健康也会造成危害。
自动喷洒能够根据车厢位置自动喷洒防冻液，提冻液的利用率，减少防冻液的浪费，降低工人劳动强度。
目前所使用的自动喷洒系统，增加了自动控制部分，利用双电眼测定车厢位置，并对喷液进行钩挡部分控制喷洒，以达到节省防冻液的目的，效果虽然好于人工喷洒和手动喷洒，但就目前所使用的防冻液喷头在设计和喷洒效果上仍然存在以下不足之处：
1）、喷嘴不能变换角度，不能保证车厢的前后端面内壁的均匀喷洒；
2）、现有的喷头在喷洒过程中，为了保证喷洒效果，大量防冻液聚集到空车车厢底部，沿车厢底部缝隙流到车厢外面，不仅会对铁路道轨造成腐蚀、影响装车站现场标准化，还会造成防冻液的浪费。因此设计一种能够自由变换喷嘴角度，实现均匀喷洒防冻液，且不造成浪费的货运列车防冻液喷淋装置是十分有必要的。
但是列车作为立体形状，在防冻液的喷洒时容易产生死角，并且为了喷射到位还会浪费较多的防冻剂，而且还会浪费更多人力。因此为了解决上述技术问题，亟待寻求一种改进的列车防冻剂的喷洒装置。
列车防冻剂的喷洒装置，包括防冻液喷头和喷头保护装置，通过设置在列车车斗内部四角的可调节喷洒角度的喷头，使得喷洒的范围更均匀，喷洒覆盖更广并且不至于浪费防冻剂；喷头保护装置为设置在喷洒窗口侧壁上的挡板，用于保护安装在列车斗内部的喷头免受煤炭的损伤。本实用新型结合上述两点既能使得喷洒覆盖更广，又能避免浪费防冻剂以及保证安装在列车车斗内部的喷头免受煤炭的***。
摆臂式抑尘喷洒的工作流程
当需要对列车进行喷洒防冻剂时，首先，通过手握转动手柄通过传动杆带动挡板向挡板滑动槽内移动，喷洒窗口被打开，喷洒接头面对车厢内部暴露出来；然后，总喷洒接头的另一端连接在防冻剂输送车上，并通过驱动泵将防冻剂通过输送管道到输送到喷头上喷出，防冻剂从上水平喷洒到车厢内的煤炭上。根据喷洒效果，可及时调整喷头的角度，以保证防冻剂的喷洒效果。
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