我国北方地区冬季天气寒冷，在利用运煤高帮运输车运输原煤时，由于运输车的车帮及车底板都是铁质板材，而且列车运行时，由于风的对流作用，致使车皮温度比环境温度低4~8℃，加之，煤矿生产的原煤含油量较大，运行中水分外析容易集中到车底或车帮上，因而，极易造成原煤在车厢的底板和车帮上。现阶段，运煤高帮运输车大都采用整体翻转车厢的方式卸车，由于，车底的煤和车帮的煤就不能卸净，需要***人员对其进行清理，费工费时，延误车辆周转，卸不干净的煤又拉回煤矿，造成用户亏吨，还增加了铁路负担。

为避免上述冻车冻煤问题的发生，需要在车底和车帮上喷洒防冻液，以阻止原煤在车厢内侧和车底。现有的防冻液喷洒方式普遍为简易直喷式，该方式的喷洒量不好掌握，会产生很多死角，为预防煤炭与车厢，就要多喷，不该喷的地方喷了造成浪费，喷到其他设备上又产生腐蚀；且该方式的雾化程度低，液流较粗，喷到车帮上的防冻液很大部分流到车底，并通过车厢底板两侧的缝隙流到车厢外，造成更大的浪费。

摆臂式防冻液抑尘喷洒的喷头设置

一种防冻液喷洒通用喷头，包括上盖、下盖、设置在上盖上方的方向调节球和设置在下盖下端的伞状喷淋盘，所述上盖的下端与所述下盖的上端螺纹连接，且两者的端面合围成防冻液容置腔；

在所述上盖的上端设置有凸缘，所述凸缘螺纹连接在所述方向调节球的下端口内，在所述方向调节球的顶部开设有防冻液进口，在所述凸缘的上端面上开设有进液孔，所述进液孔的上端口与所述防冻液进口连通，所述进液孔的下端口与所述防冻液容置腔连通

摆臂式防冻液抑尘喷洒对工厂管线需如何处理

1.工艺用的水线。凡是地上安装的，且用水量不大的，应保证在管线末端有放空阀，保持常流水，来防止，有条件的应在管线上加设保温。

2.间断使用的水线，必须加设电伴热带进行保温，否则将无法使用。

3.冬季不用的水线，要将两边的法兰拆开，放尽存水，有条件的，用工业风进行吹扫以保证管线内的积水不被充满，如果开关不严，则应在两端拆开的法兰处加盲板，并进行登记挂牌。摆臂式防冻液抑尘喷洒

4.对一些在正常生产中不用的管线，由于长期处在停用状态，在死角内可能存有积水而，一旦要使用，就会造成不通，而影响生产。对这样的管线在入冬前，摆臂式防冻液抑尘喷洒要用适当的流量对管线进行疏通置换后，关闭有关的阀门，保持备用状态。

5.消防水线系统的消防栓，消防水线阀门井等，要关闭阀门井内的阀门，放净水栓内存水，保证水栓随时都可投用。消防井内应采用双层井盖（其中一层为保温井盖）。

发生处设备后，应用蒸汽或热水解冻，铸铁管线和设备解冻应缓慢，以防爆裂，冻裂管线或设备禁止在密封状态下进行加热，应先打开放空，横管由低到高解冻，垂直管由上到下，如有裂纹应当汇报。

摆臂式防冻液抑尘喷洒是如何实现防冻液喷洒的？

摆臂式防冻液抑尘喷洒安装柱的顶部设有安装腔，安装腔内设有推杆电机，推杆电机顶部连接连接件，通过距离传感器和第二距离传感器检测距离信息并发送给控制器，当机车车厢进入喷洒区时喷洒防冻液，而在机车驶出喷洒区、处于车厢间挂钩空档、机车头通过时不喷洒防冻液，管道的防冻液不会喷到两车之间和机车头部，并使喷洒装置保持在车箱上方30cm处，喷洒装置包括喷液杆和多个喷头，喷液杆内设有喷液管，喷头与喷液管连通，喷液管与所述输液管连通，通过抽液栗将冷却液经过减压阀从喷头喷出，结构简单，安装方便，操作简单，可自动调节冷却液喷洒的距离和喷洒的位置，防冻液喷洒均匀，有效避免运煤车的挂壁、粘底现象，保证卸车过程的顺利进行，从根本上能够解决冬季冻车问题，实用性强。


摆臂式防冻液抑尘喷洒的构成
包括底座和控制器，所述底座上设有安装柱和储液罐，所述安装柱的侧壁上设有安装孔，所述安装孔内设有距离传感器，所述安装柱的顶部设有安装腔，所述安装腔内设有推杆电机，所述推杆电机顶部连接连接件，所述连接件的一侧连接喷洒装置，所述连接件的另一端通过输液管与储液罐连接，所述储液罐内设有抽液泵，所述抽液泵与输液管连接，所述输液管上依次设有减压阀和流量计。本实用新型结构简单，安装方便，操作简单，可自动调节冷却液喷洒的距离和喷洒的位置，防冻液喷洒均匀，有效避免运煤车的挂壁、粘底现象，保证卸车过程的顺利进行，从根本上能够解决冬季冻车问题，实用性强。

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