由于我国的煤炭资源多分布在西部地区，且煤炭资源在运输过程中受天气影响较大，尤其在冬季运输含有水分的煤炭时，煤炭容易结块粘附在列车上，导致在卸煤时无法翻笼卸出，影响列车周转和煤炭运输的效率。

目前，常采取摆臂式防冻喷洒站的手段以消除上述的问题。

所述防冻液喷头包括喷头、第二喷头、第三喷头和第四喷头，所述喷头、第二喷头、第三喷头和第四喷头均设置为可调节喷洒角度的喷头，且位于列车斗内部四角设置的空心立柱内，所述喷头、第二喷头、第三喷头和第四喷头均通过埋设在列车底部的输送管道与总喷洒接头的一端相连通，所述总喷洒接头的另一端连接在防冻剂输送车上；所述空心立柱上开设有喷洒窗口，所述喷洒窗口上开设有水平方向上的挡板滑动槽；

摆臂式防冻喷洒站，包括防冻液喷头和喷头保护装置，通过设置在列车车斗内部四角的可调节喷洒角度的喷头，使得喷洒的范围更均匀，喷洒覆盖更广并且不至于浪费防冻剂；喷头保护装置为设置在喷洒窗口侧壁上的挡板，用于保护安装在列车斗内部的喷头免受煤炭的损伤。本实用新型结合上述两点既能使得喷洒覆盖更广，又能避免浪费防冻剂以及保证安装在列车车斗内部的喷头免受煤炭的***。

所述喷洒窗口的开设角度不小于90度。所述防冻液喷头喷射角度设置为不小于90度。角度设计越大有效保证了喷洒的范围越大，覆盖范围越广，确保喷洒无死角。此外，根据车厢的规格，根据需要也可以在长边列车斗内壁11和短边列车斗内壁12的中间位置增加喷头，以保证车厢内所有位置均能够喷洒上防冻剂。

我国北方地区冬季天气寒冷，煤炭在运输过程中极易遭受冰冻而与货运列车车体发生，造成卸车困难、用户亏吨、行车安全等问题。为避免冻车冻煤的发生，按照要求个装车站需采取喷洒煤用防冻液措施。

现有的防冻液喷洒方式主要有人工喷洒、手动喷洒和自动喷洒。

人工喷洒和手动喷洒方式工人的劳动条件略有改善，但喷洒效果依然很差，存在喷洒死角，在非喷洒区不能及时停止喷洒，造成防冻液浪费。此外，防冻液具有一定的腐蚀性，对操作工人的健康也会造成危害。

自动喷洒能够根据车厢位置自动喷洒防冻液，提冻液的利用率，减少防冻液的浪费，降低工人劳动强度。

目前所使用的自动喷洒系统，增加了自动控制部分，利用双电眼测定车厢位置，并对喷液进行钩挡部分控制喷洒，以达到节省防冻液的目的，效果虽然好于人工喷洒和手动喷洒，但就目前所使用的防冻液喷头在设计和喷洒效果上仍然存在以下不足之处：

1）、喷嘴不能变换角度，不能保证车厢的前后端面内壁的均匀喷洒；

2）、现有的喷头在喷洒过程中，为了保证喷洒效果，大量防冻液聚集到空车车厢底部，沿车厢底部缝隙流到车厢外面，不仅会对铁路道轨造成腐蚀、影响装车站现场标准化，还会造成防冻液的浪费。因此设计一种能够自由变换喷嘴角度，实现均匀喷洒防冻液，且不造成浪费的货运列车防冻液喷淋装置是十分有必要的。

含有水分的洗精煤和洗精矿粉等散装颗粒货物，在冬季-5℃以下气候环境中长途运输时，容易发生，难以装卸等问题，如果没有有效的防冻措施，将给产品生产企业带来重大经济损失，并且严重影响铁路和港口运行效率和安全。
摆臂式防冻喷洒站实施方式

货运列车防冻液喷淋装置，包括与输送防冻液管路连接的钢管连接而成的喷淋架体，喷淋架体的长度方向两端通过球体转动接头连接有侧壁喷头

摆臂式防冻喷洒站的优点：
1、可根据货运列车车厢宽度和装货量调节喷头角度；
2、分开控制各喷头流速流量，节约防冻液；
3、雾化过滤罩可对防冻液雾化并过滤，避免防冻液浪费和杂质或接近提堵塞喷嘴；
4、均匀喷洒防冻液，避免出现喷洒死角或大量防冻液聚集残留在车厢底部。