我国北方地区冬季天气寒冷，在利用运煤高帮运输车运输原煤时，由于运输车的车帮及车底板都是铁质板材，而且列车运行时，由于风的对流作用，致使车皮温度比环境温度低4~8℃，加之，煤矿生产的原煤含油量较大，运行中水分外析容易集中到车底或车帮上，因而，极易造成原煤在车厢的底板和车帮上。现阶段，运煤高帮运输车大都采用整体翻转车厢的方式卸车，由于，车底的煤和车帮的煤就不能卸净，需要***人员对其进行清理，费工费时，延误车辆周转，卸不干净的煤又拉回煤矿，造成用户亏吨，还增加了铁路负担。

为避免上述冻车冻煤问题的发生，需要在车底和车帮上喷洒防冻液，以阻止原煤在车厢内侧和车底。现有的防冻液喷洒方式普遍为简易直喷式，该方式的喷洒量不好掌握，会产生很多死角，为预防煤炭与车厢，就要多喷，不该喷的地方喷了造成浪费，喷到其他设备上又产生腐蚀；且该方式的雾化程度低，液流较粗，喷到车帮上的防冻液很大部分流到车底，并通过车厢底板两侧的缝隙流到车厢外，造成更大的浪费。

煤炭防冻喷洒系统的喷头设置

一种防冻液喷洒通用喷头，包括上盖、下盖、设置在上盖上方的方向调节球和设置在下盖下端的伞状喷淋盘，所述上盖的下端与所述下盖的上端螺纹连接，且两者的端面合围成防冻液容置腔；

在所述上盖的上端设置有凸缘，所述凸缘螺纹连接在所述方向调节球的下端口内，在所述方向调节球的顶部开设有防冻液进口，在所述凸缘的上端面上开设有进液孔，所述进液孔的上端口与所述防冻液进口连通，所述进液孔的下端口与所述防冻液容置腔连通

煤炭防冻喷洒系统在煤矿生产者中的重要作用
煤炭、矿粉等散堆装货物的运输是铁路货物运输的重要组成部分。由于中国北部边疆，冬季比较寒冷，水洗煤、矿粉等含水散堆装货物在冬季运输过程中极易发生现象，产生冻车，造成卸车站卸车困难，严重影响铁路运用车的正常周转，为此铁路部门采用向运输车辆的车帮车底及含水散堆装货物内喷洒防冻液的办法，避免运煤车的挂壁、粘底现象，保证卸车过程的顺利进行解决冬季冻车问题。


我国煤炭防冻喷洒系统面临的市场现状
目前，铁路普遍采用向运输车辆的车帮、车底及含水散堆装货物内喷洒防冻液的办法解决冻车问题。但是在北方地区内的大部分装车点，筒仓喷洒设备五花八门，一点一样，多为各装车企业自制设备，在储液量、喷洒量、喷洒效果各方面难于达到和铁路局相关标准要求，现场卡控和检查工作难于开展。
煤炭防冻喷洒系统包括那些设备构成

防冻液喷洒设备，包括底座和控制器，所述底座上设有安装柱和储液罐，所述安装柱的侧壁上设有安装孔，所述安装孔内设有距离传感器，所述安装柱的顶部设有安装腔，所述安装腔内设有推杆电机，所述推杆电机顶部连接连接件，所述连接件的一侧连接喷洒装置，所述连接件的另一端通过输液管与储液罐连接，所述储液罐内设有抽液栗，所述抽液栗与输液管连接，所述输液管上依次设有减压阀和流量计，所述喷洒装置包括喷液杆和多个喷头，所述喷液杆内设有喷液管，所述喷头与喷液管连通，所述喷液管与所述输液管连通，所述喷液杆的底部设有第二距离传感器，所述控制器分别与距离传感器、推杆电机、抽液栗、流量计、第二距离传感器电连接。