冬季的时候，铁路煤炭运输的快速装车系统在向列车车皮装煤之前，必须向每节车皮喷洒防冻液。

传统喷洒装置的缺点：


当前的防冻液喷洒系统主要利用3组光电传感器控制电磁阀的开合；并 在火车勻速前进时，将防冻液喷洒在车底及车帮上。但由于装车时各类因素的影响，列车存 在时走时停的现象。当列车停止时，如果喷头还在车厢内，则会不停地喷洒。这不仅造成了 极大的浪费，同时，多余的防冻液也会流向铁路两侧，势必对周围的环境造成一定污染，而 且，还存在有安全隐患。因此，移动式防冻抑尘喷洒设备，现有技术存在有未能解决列车静止时停止防冻液喷洒的技术缺陷，造成长 时间停车时只能依赖于操作工人完成停止喷洒的动作；其可靠性低，且不能及时有效地完 成相应操作。
新型防冻喷洒装置的优势：


包括与列车车皮相连接的轮式测速传感装 置，所述轮式测速传感装置包括与车皮的车帮相连接的轮体，在所述轮体的周围设有若干 组感应片，所述感应片与防冻液喷洒系统的关闭和/或打开电磁阀相连接，由于本实用新型设置了轮式测速传感装置，将车皮的直线 运动转化为圆周运动，并通过感应片与电磁阀的结合控制防冻液的喷洒或停喷，因此，本实 用新型能够有效地减少物料消耗及环境污染，同时，也降低了操作人员劳动强度并防止安 全隐患的产生。此外，本实用新型还具有投入成本少、回报效益大等优点。

含有水分的洗精煤和洗精矿粉等散装颗粒货物，在冬季-5℃以下气候环境中长途运输时，容易发生，难以装卸等问题，如果没有有效的防冻措施，将给产品生产企业带来重大经济损失，移动式防冻抑尘喷洒系统，并且严重影响铁路和港口运行效率和安全。
移动式防冻抑尘喷洒实施方式

货运列车防冻液喷淋装置，包括与输送防冻液管路连接的钢管连接而成的喷淋架体，喷淋架体的长度方向两端通过球体转动接头连接有侧壁喷头

移动式防冻抑尘喷洒的优点：
1、可根据货运列车车厢宽度和装货量调节喷头角度；
2、分开控制各喷头流速流量，节约防冻液；
3、雾化过滤罩可对防冻液雾化并过滤，避免防冻液浪费和杂质或接近提堵塞喷嘴；
4、均匀喷洒防冻液，避免出现喷洒死角或大量防冻液聚集残留在车厢底部。

现有的水泥、冶金、化工、煤炭、电力、矿山、焦化、钢铁等行业，常会出现以输送带运输为主的运料方式。由于输送的物料中含有的水份在运输过程中会不断的沉集到输送带上，当环境温度长时间低于零下时，这些水份就会凝固在输送带上，海南移动式防冻抑尘喷洒，出现输送带表面结冰的现象。输送的物料在输送带上会打滑，从降低输送效率，严重时甚至无法输送物料。以上缺陷的出现，使得设备需要经常停机维修，减少运量，且由于冰粘接强度很大造成维修困难等现象，浪费大量的人力，物力和财力。

移动式防冻抑尘喷洒，解决输送带在低温条件下由于物料内水分在输送带表面结冰，移动式防冻抑尘喷洒站，造成物料在输送带上打滑，输送效率降低的问题。

移动式防冻抑尘喷洒，包括主体，所述主体设置为方框形，所述主体上下两端分别设置有用于向输送带喷洒防冻液的上喷液装置和下喷液装置；所述主体的两侧均设置有用于驱动所述主体沿输送带支撑架的长度方向往复运动的驱动装置。

移动式防冻抑尘喷洒包括固定安装于所述主体上方用于储存防冻液的储液仓，所述储液仓内设置有送液泵，所述送液泵与送液管连通，所述送液管设置为倒立的“T”形，所述送液管的竖向部的自由端与所述送液泵连通，所述送液管的横向部的下方均匀设置有多个用于向所述输送带的上方喷洒防冻液的喷头。

移动式防冻抑尘喷洒可向输送带上表面和输送带上的物料喷洒防冻液，可防止物料内的水分渗透结冰，下喷液装置可向输送带下方的空载皮带表面喷洒防冻液，使输送带在放置物料之前已经涂覆有防冻液，进一步的保证输送带表面不会凝冰，另外，上喷淋装置和下喷淋装置可在驱动装置的作用下随主体沿输送带支撑架往复运动，可持续向输送带喷洒防冻液并且能够覆盖输送带的所有区域，对输送带的防护***可靠，保证了输送带在低温条件下的输送效率。

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