橡胶的发泡

固体橡胶发泡生产橡胶海绵，其原理是在选定的胶料中加人发泡剂或再加入助发泡剂，在硫化温度下发泡剂分解释放出气体，被胶料包围形成泡孔'使胶料膨胀形成海绵。决定并影响泡孔结构的主要因素有：发泡剂的发气量、气体在胶料中的扩散速度、胶料的黏度以及硫化速度'其中***关键的是发泡剂发气量、产生气体的速度和胶料的硫化速度的匹配。

制造阻燃橡胶制品的方法

除少数合成橡胶外，大多数合成橡胶制品与天然橡胶一样，都是***或者可燃材料。目前主要采用添加阻燃剂或阻燃填充剂的方法及与阻燃材料共混改性来提高阻燃性。另外，聚合时在单体中引人阻燃基团也是阻燃技术中的有效方法， 提高橡胶制品的交联密度对阻燃也有好的影响。橡胶的阻燃技术简单介绍如下。

1. 烃类橡胶 广

烃类橡胶包括NR、 SBR、 BR、 IIR、 EPR、 EPDM等。NBR虽不属于烃类橡胶，但其阻燃技术与烃类橡胶极为相似，故归人烃类橡胶处理。

烃类橡胶的氧指数大约在19?21之间，热分解温度范围为200?500°C，其耐热及阻燃性一般较差，燃烧时的分解产物大部分都是可燃性气体。此类橡胶的阻燃常采用的技术如下。

　　硅橡胶和氟硅橡胶应用

橡胶配件作为汽车的重要组成部分，在汽车工业市场中需求旺盛。据统计，世界橡胶消耗量的70%被用于汽车工业，其中60%用于轮胎，40%用于汽车用非轮胎橡胶制品。据报道，日本橡胶制品工业中近80%的减震制品和70%的胶管用于汽车工业。2007年美国汽车用非轮胎橡胶制品销售额占当年橡胶制品销售总额的38%,日本汽车用非轮胎橡胶制品销售额占当年橡胶制品销售额的36%.作为我国国民经济支柱产业的汽车工业，近年来一直呈现高速发展的势态。2009年我国汽车产销量均超过美国和日本，跃居世界第首位。其中产量已经达到1379.5万辆，汽车保有量达7619万辆，这对橡胶行业无疑是一个巨大的市场。

硅橡胶和氟硅橡胶

　　主要用于制造各种耐热密封圈、垫、管件等，如散热器、热交换器及水泵密封、汽缸盖密封垫、发动机罩密封，头灯、滤油器密封，连接器保护套，火花塞保护罩等。室温硫化硅胶密封胶用于汽车门、窗及各种连接部位的密封，也用于现场成型硅橡胶垫圈，由于性能可靠、耐久、可现场成型，使用方便，已在许多汽车元件中使用，如铰链连接和曲轴的防护套，发动机冷却系统中的密封，恒温器壳体、水泵和油泵、油滤器中的密封，轴承密封，传动箱密封，驱动桥机罩，车体密封等，总用量可达数万吨。硅氟橡胶兼具硅橡胶耐高低温和氟橡胶耐油的特性，硅氟橡胶价格相对较高，主要用于制造发动机曲轴油封等高精部件。目前年需求量约3000t 。