氢化丁晴胶HNBR

氢化丁晴胶为丁晴胶中经由氢化后去除部份双链，经氢化后其耐温性、耐候性比一般丁晴橡胶提高很多，耐油性与一般丁晴胶相近。一般使用温度范围为 -25~150 ℃。优点：较丁晴胶拥有较佳的抗磨性，具***的抗蚀、抗张、抗撕和压缩性的特性在臭氧等大气状况下具良好的抵抗性，一般适用于洗衣或洗碗的清洗剂中．缺点：不建议使用于醇类，酯类或是芳香族的溶液之中 空调制冷业，广泛用于环保冷媒 R134a 系统中的密封件。

橡胶颗粒特点

抗老化、寿命长、易维护。专用黑色橡胶颗粒长、易维护等特点。所铺装的各类塑胶球场经检测一般都可达标。规格有1至2毫米和2至4毫米等，采用无污染废旧橡胶原料，用制造橡胶颗粒专用设备加工而成。多棱多面不规则橡胶颗粒混合搭配适宜，规格分级标准，纤维、粉尘等杂质含量控制1%以内，与铺装塑胶各类球场的树脂、固化剂等原料共混粘结牢固性好。用该专用橡胶颗粒制造的产品，弹性适中，虚实适度，外观漂亮，符合***标准，具有弹性适中、防滑、渗水性好、耐磨、阻燃、没***无***、抗老化、寿命。

　　硅橡胶和氟硅橡胶应用

橡胶配件作为汽车的重要组成部分，在汽车工业市场中需求旺盛。据统计，世界橡胶消耗量的70%被用于汽车工业，其中60%用于轮胎，40%用于汽车用非轮胎橡胶制品。据报道，日本橡胶制品工业中近80%的减震制品和70%的胶管用于汽车工业。2007年美国汽车用非轮胎橡胶制品销售额占当年橡胶制品销售总额的38%,日本汽车用非轮胎橡胶制品销售额占当年橡胶制品销售额的36%.作为我国国民经济支柱产业的汽车工业，近年来一直呈现高速发展的势态。2009年我国汽车产销量均超过美国和日本，跃居世界第首位。其中产量已经达到1379.5万辆，汽车保有量达7619万辆，这对橡胶行业无疑是一个巨大的市场。

硅橡胶和氟硅橡胶

　　主要用于制造各种耐热密封圈、垫、管件等，如散热器、热交换器及水泵密封、汽缸盖密封垫、发动机罩密封，头灯、滤油器密封，连接器保护套，火花塞保护罩等。室温硫化硅胶密封胶用于汽车门、窗及各种连接部位的密封，也用于现场成型硅橡胶垫圈，由于性能可靠、耐久、可现场成型，使用方便，已在许多汽车元件中使用，如铰链连接和曲轴的防护套，发动机冷却系统中的密封，恒温器壳体、水泵和油泵、油滤器中的密封，轴承密封，传动箱密封，驱动桥机罩，车体密封等，总用量可达数万吨。硅氟橡胶兼具硅橡胶耐高低温和氟橡胶耐油的特性，硅氟橡胶价格相对较高，主要用于制造发动机曲轴油封等高精部件。目前年需求量约3000t 。

　　在橡胶制品质量方面，表面喷霜是一种较严重且较常见的外观质量问题，因此对橡胶喷霜问题的探讨就显得十分必要。

1: 橡胶喷霜的原因

橡胶喷霜是由于橡胶内部配合剂达到过饱和状态后，橡胶近表层的配合剂首先析出，再由内层向表层迁移析出，当配合剂在橡胶中降低到其饱和状态时，析出过程才告结束。使配合剂达到过饱和状态，导致橡胶喷霜的主要原因有：胶料配方设计不当，工艺操作不妥，原材料质量波动，贮存条件差，制品欠硫、制品老化等。

　　2: 橡胶喷霜的形式

　　橡胶有未硫化橡胶和硫化橡胶之分，橡胶喷霜就包括胶料表面喷霜和制品表面喷霜。喷霜是液体或固体配合剂由橡胶内部迁移到橡胶表面的现象。因此橡胶内部配合剂析出，就形成了喷霜。

对橡胶喷霜的形式归纳起来，大体分为三种。即喷粉、喷蜡、喷油。

　　喷粉是硫化剂、促进剂、活性剂、防老剂、填充剂等粉状配合剂析出在橡胶表面，而形成一层粉状物。喷蜡是石蜡、地蜡等蜡状物析出在橡胶表面，而形成一层蜡膜。喷油是软化剂、增粘剂、润滑剂、增塑剂等液态配合剂析出在橡胶表面，而形成一层油状物。在实践中，橡胶表面喷霜的形式有时是以一种形式出现，有时却是以两种或三种形式同时出现。