建造人行道桥梁护栏时，满足安全运用前提下，应当对人行道桥梁护栏的外观及外型进行优化调整，以使其能与本地天然景观和人文现象相调配相调和。在进行对人行道桥梁护栏美化时需求留意几个方面： 　　

1、对人行道桥梁护栏进行美化，留意人行道桥梁护栏的存在感及压抑感。通过重复测试，选用组合式桥梁护栏、培养藤类植物以遮挡人行道桥梁护栏表面亮度等方法，能够防止人行道桥梁护栏对行车构成的压抑感。 　　

2、对人行道桥梁护栏进行美化时，有必要充分考虑人行道桥梁护栏通透性，由于从公路内部现象的角度来看，车内驾乘人员所看到的是连续移动的现象，人行道桥梁护栏，包含人行道桥梁护栏的性状和色彩，而不是细部结构，这就要求人行道桥梁护栏具有杰出的通透性及与周围景色相调和。 　　

3、对人行道桥梁护栏进行美化，选用与人有亲和力的计划和资料。对于可能与车辆或行人触摸的本地应妥善处理，以免构成对人的意外损害。

4、人行道桥梁护栏的色彩应与现场结构物及周边环境相调和。从公路外部角度来看，大家能很简单看到人行道桥梁护栏所构成的带状人工结构物。所以，人行道桥梁护栏结构和色彩与天然景物的调和尤为重要。对人行道桥梁护栏进行具有本地特色的美化时，要防止过度装饰并控制色彩，防止***全体美感及增加安全隐患。

首先我国公路人行道桥梁护栏等级分为5个，B级、α级、SB级、Sα级、SS级。

B级是双波板子3.0厚的、α级是双波板子4.0厚的、SB级就是三波4.0厚的、***近通车的“港珠澳大桥”护栏防撞等级就是SS级，采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5米，内斜H型立柱，立柱间距2米。试验证明，这样的护栏设计能够保证旅游大巴车从近百米高的山上加速俯冲至平地后撞向护栏，人行道桥梁护栏扭曲变形但不会断开。

在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。人行道桥梁护栏的防撞性能 所选取的护栏型式能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。

人行道桥梁护栏支架按安装位置可分为公路人行道桥梁护栏铁护栏支架和***分隔带护栏两种。按照性能结构可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏三种形式，它助于高速行车安全及提高行车舒适度，同时也符合了高速公路桥梁景观设计要求。

人行道桥梁护栏支架其实就是我们说的桥梁护栏支架，因其是目前公路桥梁交通安全设备中***主流的防撞设施而得名。同时也有桥梁防撞护栏支架、铸铁护栏支架、铸钢护栏支架、景观护栏支架、牛角护栏支架、公路桥梁防撞护栏等不同称法。

常见的人行道桥梁护栏支架有铸铁和铸钢两种，常用的规格为30cm和35cm两种高度，国标价廉。常州护栏支架生产环节少，生产流程易控制，批次产量大，生产效率高，两项制造工艺成熟精湛，喷砂喷漆处理，不易锈免维护，安装方便，寿命长，经久耐用。

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