自平衡荷载箱是做桩基承载力检测使用的一种新的检测方法设备和常规的堆载锚桩不同，在大吨位大桩径的试验中都是采用自平衡法去做的检测的，堆载和锚桩无法满足检测，那么荷载箱就是做自平衡法检测时使用的检测设备；传统荷载箱为新的测桩技术的普及推广做出了不可磨灭的贡献。公司自主研发的自平衡荷载箱，自平衡荷载箱方程式，适用于房建、码头、铁路、桥梁、地铁、电力基塔等各类建筑桩基承载力检测。


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荷载箱是一种加载装置，它的使用可以用于为设计提供数据依据，也可以用于工程桩承载力的检验。

它的技术优势表现在：

1.大吨位静载实验

2.特殊环境下的静载实验（水下、边坡、地下等）

3.针对性的对某个特定地层的特性

4.安全的进行静载实验

5.使大量、的实现静载实验成为可能，这种方法的发明大大推动了岩土工程的发展

自平衡法的核心概念是，通过荷载箱的加载，将桩体分为上下两部分，然后通过分别测量上下两段桩在荷载箱加载力的作用下产生的位移等参数，来检测桩的承载力。也就是说，自平衡荷载箱实验，在加载完成之后，桩基检测自平衡荷载箱，荷载箱的位置一定会产生断桩。 与施工错误所造成的断桩不同，采用海联技术进行自平衡检测，荷载箱位置的断桩是人为产生，也是可以修复的。

根据工程桩实际使用时，自桩顶而下的受力分布情况，在荷载箱的位置，需要承担实际负荷的一半，那么荷载箱断面的在补浆之后的强度，必须达到50%的强度，才能放心地用作工程桩使用。 由于荷载箱是密闭结构，箱体内部的注浆效果不好控制，我们需要对荷载箱外部断面进行注浆，使得该断面在修复之后，能有效传递桩顶50%的负荷。
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