自平衡法测桩法是一种基于在桩基内部寻求加载反力的间接的静载荷试验方法。自反力平衡荷载箱具有操作方便、承载力大、结构紧凑等特点。主要用于淤泥、黏性土、粉土、砂土、砾砂、风化层中的人工挖孔桩或机械钻孔桩后对其承载值测量的一种装置。

本产品主要由上下垫板、千斤顶、千斤顶附件、进出油管、位移信号装置、管尖等组成。

迄今为止，数百家检测单位、上万个工程项目选择使用海联自平衡荷载箱，截止到2020年4月01日，自平衡荷载箱安装方法，累计超过数十万台自平衡荷载箱在江西、湖南、湖北、河南、山西、陕西、甘肃、四川、贵州、浙江、福建、广东等***20余个地区，公司拥有自主知识产权的自平衡荷载箱被广泛应用在各种建筑、轨道交通、港湾桥梁、市政工程、水利等省市***工程项目中









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如何确定荷载箱的平衡点：

自平衡试验，尽管理论上存在一个“平衡点”，但在工程实践中，是很难界定这个准确位置的。通常我们会根据勘察报告的有关资料，结合工程实践经验，来确定荷载箱的位置。具体而言，可以根据勘察报告所提供的各个土层的摩阻系数，以及端阻系数，来进行计算，自平衡荷载箱实验，选取一个上下阻力基本均衡的位置放置荷载箱。例如 1）荷载箱位置放置在预估平衡点稍上的位置。通过补充桩顶的反力的方法，使上段桩和下段桩的阻力同步发挥。 2）通过埋设双荷载箱的方法 ，进行测定。 上下荷载箱位置留有一定距离。试验时分段加载，静载实验自平衡荷载箱，获得各段桩的承载力，然后拟合成整个桩的承载力。
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海联荷载箱与传统荷载箱相比，有何特点？

与传统油缸组合并加上下盖板的荷载箱结构相比，海联荷载箱在设计有如下区别：

1）大加载面的加压腔体，尽可能扩大加压面积，从而在很小的压强下就能获得很大的加载力；

2）直接将加压腔体产生的加载力作用到桩体上，而不需要制作上下厚钢板来传递力。 　

3）摒弃传统的橡胶密封圈的密封方式，而将腔体内结构板与外部缸套制作成一体。 　

4）利用密封油板的变形产生行程，自平衡荷载箱，大大降低荷载箱的初始高度，同时又能获得比普通油缸更长的行程。


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