自平衡法的核心概念是，通过荷载箱的加载，将桩体分为上下两部分，自平衡荷载箱，然后通过分别测量上下两段桩在荷载箱加载力的作用下产生的位移等参数，大吨位荷载箱，来检测桩的承载力。也就是说，在加载完成之后，荷载箱的位置一定会产生断桩。 与施工错误所造成的断桩不同，采用海联技术进行自平衡检测，荷载箱位置的断桩是人为产生，也是可以修复的。

根据工程桩实际使用时，自桩顶而下的受力分布情况，在荷载箱的位置，需要承担实际负荷的一半，那么荷载箱断面的在补浆之后的强度，必须达到50%的强度，才能放心地用作工程桩使用。 由于荷载箱是密闭结构，箱体内部的注浆效果不好控制，我们需要对荷载箱外部断面进行注浆，使得该断面在修复之后，能有效传递桩顶50%的负荷。

为什么采用自平衡法能缩短时间？
采用传统的堆载或者锚桩法做静载试验，通常要求桩身混凝土浇筑完毕之后，等待28天才可以进行静载试验。其原因是，必须等待混凝土的强度达到100%设计强度。采用自平衡法，却可以灵活掌握检测时间。 以摩擦桩为例，由于荷载箱将桩体一分为二进行加载，相应每段桩所承受的加载力也是极限设计加载力的一半，所以与荷载箱接触的混凝土，只要能达到设计强度的一半，就不会被荷载箱压碎了。根据混凝土的物理特性，混凝土在没有添加剂的情况下，荷载箱，浇筑3日之后，其强度就可能达到50%了，桩基静载荷载箱，也就是说，理论上而言，混凝土浇筑之后3日，就可以做自平衡加载试验了。

根据用户的要求提供自平衡检测的相关技术服务。公司自平衡荷载箱具有节能、效率高、安全、准确等特点，丰富了基桩承载力检测的方法，这项技术的开发和引进，为山东省的基桩承载力检测行业的发展带到了一个新的高度。

公司拥有***的液压成套系统数控生产设备，***的检测手段确保实现对出厂产品质量认证，完善的质量保证体系是海联液压科技产品品质的保证。

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