皮带自卸运沙船

本设备为与挖沙船配套使用的皮带自卸式运沙船，运载量为200吨。空载行驶速度为15公里/小时，满载行驶速度为8公里/小时。配用动力为两套潍柴4105柴油机，螺旋桨为挂桨，转向系统为液压转向。整个船有多个拼装结构组成，拆卸组装方便，并且可以装入集装箱，方便本设备的远距离海运。本设备动力强劲，转向灵活，操控自如，是河道远距离运沙、运煤的***。

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运输船舶的发展大致经历了舟筏、木帆船（见帆船）和蒸汽机船三个阶段，现在处于以柴油机为基本动力的钢船时代（见运输船舶发展史）。早在史前时期，人类已经利用舟筏作为水路运输工具。从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木帆船一直是主要的水路运输工具。蒸汽机发明后，运输船舶于19世纪初进入以蒸汽机为动力的新时期，造船材料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船，是靠安装在两舷的巨大明轮推进的，因此机动船在中国通常称为轮船。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的吨位不断增大。4米，适用于浅水水域的接驳作业，也可用于水库、湖泊、内陆河道的砂石、车辆、散杂货运输、人员的登陆作业等。19世纪末，汽轮机和柴油机相继问世，又为船舶提供了新的动力。第二次世界***以后，柴油机动力渐居主导地位。现在，几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。

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300吨分体组装式运沙船：

为了适应运输船远距离运输的需要，我公司技术人员经过技术攻关，成功研制出分体组装式运沙船，本运沙船拆装简单，操作容易，***大的好处是能装入集装箱远距离海运，远销非洲、东南亚、印度尼西亚等***和地区，以其极低的物料运输成本深受客户欢迎，为客户创造了极大的经济和社会效益。本设备配用两台30kw电动机作为主机，采用变频调速控制螺旋桨转速，双机双桨。

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