运输船舶的发展大致经历了舟筏、木帆船（见帆船）和蒸汽机船三个阶段，现在处于以柴油机为基本动力的钢船时代（见运输船舶发展史）。早在史前时期，人类已经利用舟筏作为水路运输工具。从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木帆船一直是主要的水路运输工具。蒸汽机发明后，运输船舶于19世纪初进入以蒸汽机为动力的新时期，造船材料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船，是靠安装在两舷的巨大明轮推进的，因此机动船在中国通常称为轮船。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的吨位不断增大。本甲板驳船为分体组装式钢质平底驳船，可拆解后陆路运输至散货码头，装船后长途海运。19世纪末，汽轮机和柴油机相继问世，又为船舶提供了新的动力。第二次世界***以后，柴油机动力渐居主导地位。现在，几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。

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100吨平板驳船：本设备是为陕西省商洛市建造的自航、钢质、分体组装式平板驳船，可在水面上运输沙子、石子、石块、水泥等建筑材料，也可用于车辆、人员的登陆作业。本设备配用两台30kw 电动机作为主机，采用变频调速控制螺旋桨转速，双机双桨；转向系统采用液压舵系，操纵容易，转向灵活。本设备可分体后公路运输，到达目的地后快速组装，适合非洲、东南亚***长途海运。按航行方式分为排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和气垫船等。

100吨分体式甲板驳船吊装入散货船发往马尔代夫：本设备为分体式自航带跳板钢质甲板驳船，可拆分后公路运输至港口装入散货船，长途海运至目的地后快速组装后作业。本设备适用于内河、水库、湖泊等内陆地区，也可用于近海接驳作业。本设备操纵容易、转向灵活，拆装方便。运输船是用来承担挖沙船或吸沙船所生产的黄沙成品外运任务的自航船只。我公司可根据用户的需要定制1000吨以下的各种载重量分体式甲板驳船。