600mm厚吸附转轮，油漆厂催化燃烧设备，不需要改变转轮直径，处理风量比以前的吸附转轮可以提高50%以上。以往需要几台吸附转轮并列运转才能处理的大风量系统，催化燃烧设备，现在只需要一台600mm厚度的率吸附转轮就可以达到相应效果了。

NMP（ N-烷酮）由于沸点高、饱和蒸汽压低，5000风量催化燃烧设备，将含有高浓度NMP的空气冷却到常温下，NMP就会凝缩液化。据此特性，对于含有NMP的干燥装置的排气经热回收系统、冷却系统冷却后，高于该温度下饱和蒸汽压部分的NMP就会凝缩液化。此后，冷却后的排气被导入到VOC吸附浓缩转轮中 ，以蒸汽状态残存在排气中的NMP被吸附净化。与此同时从再生区出口得到的高浓度NMP浓缩排气将会被返回到冷却系统并对NMP进行冷凝液化回收。

VOC催化燃烧净化装置：

产品概述:

有机废气处理设备之催化燃烧装置适用于处理高温、小风量、中高浓度的有机废气，可处理的种类包括类、酮类、酯类、醇类、醛类、醚类、烷类及其混合类。

有机废气直接催化燃烧装置适用于处理高温、小风量、中高浓度的有机废气，可处理的种类包括类、酮类、酯类、醇类、醛类、醚类、烷类及其混合类。

该装置可广泛用于汽车、家电、钢结构、塑料等行业烤漆烘干线的有机废气净化。

汽车尾气催化净化剂其应用原理是在汽车排气管尾部安装催化转化器，CO、HC和NOx借助燃烧催化剂的作用，发生氧化还原反应而转化为***的CO2、H2O和N2。所用催化剂为通常所说的三效催化剂，既有把NOx还原的功能，同时又有把CO和烃类氧化的功能。在大量过剩氧气的存在下，橡胶厂催化燃烧设备，具备原位NOx还原能力催化剂的发展，是对于下一代燃油经济型发动机的挑战。如果这一点能够顺利实现，商业化的发动机可以节约燃油25%以上。汽车制造商开发的部分杂合贫燃发动机，是将在贫油状态下产生的NOx储存在内置于TWC中的一种碱土金属氧化物(如BaO)中，周期地快速强化空气-燃油比，将储存的NOx在TWC上还原。其基本要求为必须使用含硫量低的燃油，以防止SOx吸附于催化剂上而导致催化剂的活性中心。随着新材料的应用，以及低硫含量(lt;50μg/g)的推广生产，这种技术在21世纪具有强大的市场前景。


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