直接燃烧设备

直接燃烧是将有机废气当做燃料来燃烧，通常适用于废气中所含可燃物的浓度非常高，其浓度一般高于浓度上限，而且它具有相应高的燃烧热值，即不需添加辅助燃料也能维持燃烧所需的温度。

虽然废气中的可燃物浓度很低，但有时也可将其送到生产中已有的燃烧室中直接燃烧，例如将有机废气代替锅炉燃烧室所需的空气，否则只能采用热力燃烧，即添加辅助燃料来燃烧，直接燃烧法不适用于大风量、低浓度的有机废气处理。

要实现完全燃烧的先决条件是：除了要有足够高的温度外，还要使可燃物与空气获得良好的混合，以及具有足够的空气量（氧气）。 若废气中可燃物的浓度超过上限，则必须补充空气，借以保证有机废气在氧量充足的条件下达到完全燃烧。若浓度处于范围内，一般可用空气或惰性气体将其稀释至下限以下，但此时也必然增加了辅助燃料的消耗。

直接燃烧法的燃烧温度一般约在1100℃左右。常用的设备有炉、窑以及像炼油、石化工业中常见的火炬等。

汽车尾气催化净化剂其应用原理是在汽车排气管尾部安装催化转化器，CO、HC和NOx借助燃烧催化剂的作用,发生氧化还原反应而转化为***的CO2、H2O和N2。所用催化剂为通常所说的三效催化剂,既有把NOx还原的功能,同时又有把CO和烃类氧化的功能。在大量过剩氧气的存在下，具备原位NOx还原能力催化剂的发展，是对于下一代燃油经济型发动机的挑战。如果这一点能够顺利实现,商业化的发动机可以节约燃油25%以上。汽车制造商开发的部分杂合贫燃发动机,是将在贫油状态下产生的NOx储存在内置于TWC中的一种碱土金属氧化物(如BaO)中,周期地快速强化空气-燃油比，将储存的NOx在TWC上还原。其基本要求为必须使用含硫量低的燃油,以防止SOx吸附于催化剂上而导致催化剂的活性中心。随着新材料的应用,以及低硫含量(lt;50μg/g)的推广生产，这种技术在21世纪具有强大的市场前景。

气经阻火器过滤后，通过主进阀、旁通阀的同步反向切换调节进入热交换器，热交换器的换热升高 温度后进入预热室，经过预热室的加热，使废气升温到催化起燃温度（～250℃），然后进入催化反应床，在催化剂的活性作用下，有机废气进行氧化反应生成无害的水和二氧化碳，并放出 的热量。反应后的高温气体再次进入热交换器，经换热后，以较低的温度经引风机排入大气，可提供催化燃烧技术方案。

催化燃烧是借助催化剂在低温下(200～400℃)下，实现对有机物的 氧化，因此，操作简便， ，净化，在有机废气特别是回收价值大的有机废气净化等领域应用广泛。