高分子聚乙烯板现在已经逐步得到了广大消费者的普遍认可，虽然高分子聚乙烯板市场种类不断增加，但是高分子聚乙烯板的质量参差不齐，那么这就需要我们掌握一定的辨别高分子聚乙烯板真仿的方式，接下来为大家详细说明下：

高分子聚乙烯板是一种高分子化合物，很难加工，并且具有好的耐磨性、自润滑性，强度比较高、化学性质稳定、抗老化性能强，确实存在一定的真假性，所以在对高分子聚乙烯板进行辨别时首先要注意其产品的颜色之分，真的颜色均匀不成浑浊现象；其次可以采取抚摩法，用手抚摸其表面，表面光滑的无粗糙感;较后高分子聚乙烯板的辨别可以通过用锤子用力敲击，不会断裂的话则是真的。

高分子聚乙烯板的真假分辨方式就是以上这些，我们只有对高分子聚乙烯板有更多的了解，才能有效的分辨出优质的高分子聚乙烯板，如果大家在操作时还有哪些疑问，大家可以随时的咨询我们。

　 一、耐磨性改性：

　　加入偶联处理过的二硫化钼、石墨、超细炭黑、超细玻璃微珠、碳纤维、聚四氟乙烯等可以降低摩擦系数、提高耐磨性；而加入橡胶、聚氨酯等则提高摩擦系数。

　　二、耐热性改性：

　　用等离子体交联处理后，可提高UHMWPE的使用温度达到200℃；在UHMWPE中填充偶联处理过的无机填料（如玻璃微珠、硅灰石、滑石粉、云母、碳酸钙等）可以明显提高热变形温度HDT。

　　三、导热性改性：

　　加入铜粉、铅粉等金属粉末可以提高UHMWPE的导热性；

　　四、力学改性：

　　用玻纤、碳纤、超细玻璃微珠、滑石粉、云母、碳酸钙、高岭土、针状硅灰石、三氧化二铝、二氧化硅等填充，可以提高UHMWPE的强度、硬度、刚性等指标。

超高分子量聚乙烯在地铁工程中的应用

地铁工程中以前多用法兰式接口超高分子量聚乙烯管作为给水输水 管，在使用中，考虑其伸缩性，每隔一定距离需设专用伸缩接头； 另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下，机械式接口更能弥补这种不足 ，能适用于地铁工程作为输水管线。

由于地铁给水管敷设于地面以下很深 ，一般达到15m左 右 ，有的甚至更深 ，故所承受的静水压力较一般 市政管线大 ，再加 上水流动时的作用力 ，特别是管线转弯处形成的推力更大 ，必须设置强度足够的止动支墩来克服较大的推力 。受空间限制，明装 的地铁给水管线距 离地铁线路非常近 ，根据地铁设计及施工规范 ，超高分子量聚乙烯管线距运行列车界线一般只有十多厘米间距 ，而运行列车时速达40km，列车运行时的振动及区间隧道的气流对管线的冲击力相当大，这就对管线安装提出了更高的要求。

通过计算可知，管中水压越大，流速越快，管道弯头角度越大，管线弯头 受水流作用力就越 大 ，而机械式接口不能抵抗这些 推力，因此必须在超高分子量聚乙烯管线端头或转弯处设置止动支墩来抵抗这些推力，防止管配件松动脱落和管线的轴向移动 ；直线管段用 U形管 卡牢 固固定在 管支架 上 ，防止管线在列车振动和气流冲击力作用下横 向移动 。

1)给水管线 穿过沉降缝 时，应设置专用 的变形配件补偿其变 形 。

2)管道安装时，承插口要用水清洗干净，承口插入到位，压兰螺栓全部紧固。

3)地铁列车是电力牵引，为防杂散电流，管道与管支架和管 卡应设绝缘垫 。