1.聚四氟乙烯油封特性

　　聚四氟乙烯油封外壳由低碳钢板制成（可包裹橡胶）；油封唇口用具有记忆收缩能力的聚四氟乙烯被压制成喇叭状，轴旋转时产生的摩擦热可使唇口不断收缩，紧紧抱在轴上，且能补偿磨损；聚四氟乙烯油封内壁刻有与轴转向相反的螺纹槽，并与轴表面有较宽接触面。油封 能密封3.5 MPa压力，而橡胶油封仅为0.03 MPa。

　　

橡胶O形圈规划、运用不当会加快它的损坏，损失密封功能。实验标明，如密封设备各有些规划合理，橡胶密封圈单价，单纯地进步压力，Y型橡胶密封圈，并不会形成O形圈的损坏。在高压、高温的作业条件下，橡胶密封圈厂家，O形圈损坏的首要缘由是O形圈资料的持久变形和O形圈被挤入密封空隙而致使的空隙咬伤，O形圈在运动时呈现歪曲表象。

持久变形

因为O形圈密封圈用的组成橡胶资料是归于粘弹性资料，所以前期设定的压紧量和回弹阻塞才能经长期的运用，会发作持久变形而逐步损失，结尾发作走漏。持久变形和弹力不见是O形圈失掉密封功能的首要缘由，橡胶密封圈，以下是形成持久变形的首要缘由。

7：油缸的加工精度

　　实验证明，与油封接触的运动工作表面，表面粗糙度Ra超过0.8μm，油封的泄漏量和磨损值将直接上升，故建议运动工作表面粗糙为Ra0.1~0.8μm.为保证橡塑复合密封的密封性能，避免在装配过程中损伤密封件，在液压油缸的设计和安装中应考虑以下几个方面：

　　1）：缸筒

　　a：材质：一般为碳钢，低压系统及摩擦条件较好的场合可用铝合金，青铜，不锈钢等b：被表面质量及粗造度：内表面一般都需进行珩磨，抛光或滚压，要求达到Ra0.1~0.8μm的粗造度，且不得纵横向刀纹。

　　

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