气体密封机理

　　防止缸内气体泄漏的根本办法是尽可能地减小漏气通路加大漏气阻力。为此、一要靠活塞环(气环)的环周面与缸壁紧密贴合形成所谓密封面 二要靠气环的一个侧面与环槽的一个侧面紧密贴合形成所谓第二密封面。

　　在这种情况下，缸内气体只能经过迷宫式的通道，并且只能经过活塞环切口处一个面积为△d·Sw的很小的口子才能泄漏(此处△d.，是活塞的环岸与缸筒的间隙，而Sw是活塞环在气缸中的端隙，热态时△d和Sw都很小).由于一个活塞上有2-3道气环，就等于串接了2-3个节流口.等效通路面积就更小了。这样就不会有大量的漏气.如果密封面不密合，O型橡胶密封圈尺寸，或者没有第气密封面(图10-43 (b))，则沿活塞和缸壁的整个环隙漏气，漏气址就多了。

作业介质的压力是致使O形圈持久变形的首要要素。现代液压设备的作业压力正日益进步。长期的高压效果会使O形圈发作持久变形。因而，规划时应根据作业压力选用恰当的耐压橡胶资料。作业压力越高，O型橡胶密封圈规格，所用资料的硬度和耐高压功能也应越高。

为了改进O形圈资料的耐压功能，O型橡胶密封圈，添加资料的弹性（特别是添加资料在低温下的弹性）、下降资料的紧缩持久变形，O型橡胶密封圈型号，通常需要改进资料的配方，参加增塑剂。可是，具有增塑剂的O密封形圈，长期在作业介质中浸泡，增塑剂会逐步被作业介质吸收，致使O形密封圈体积缩短，甚至能够使O形密封圈发作负紧缩（即在O形密封圈和被密封件的外表之间呈现空隙）。因而，在核算O形密封圈紧缩量和进行模具规划时，应充沛思考到这些缩短量。应使限制出的O形密封圈在作业介质中浸泡5~10昼夜后仍能坚持必要的尺度。

　 旋转密封圈的安装位置

　　我国在油封研究方面起步较晚，尽管近十几年来有了长足的进展，但与国际水平相比，在产品结构设计、橡胶配合技术、生产工艺、生产装备、模具加工、质量控制手段上还有很大的差距。目前我国油封的生产，大多分布在条件比较简陋的小企业。落后的生产工艺和装备，加之思想上对油封的高技术含量与高精密性缺乏足够的认识，在技术上对性能要求的复杂性和工艺加工的严格性估计不足，加上资会的投入力度不足，导致我国油封质量差、密封性能不可靠、使用寿命短。

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