1， 水箱的槽钢，都是采用了国际性的槽钢焊接成网状，除去锈后用环氧树脂油漆进行刷过，做好了防腐的处理。在热泵加热装置或燃气快速加热装置进行蓄热运行时，冷水从蓄热水箱底部进入加热装置，以大温差方式循环，一次加热水温就达到设定的加热温度，流量控制在值，当水箱内平均流速低于0。2， 水箱下面的底板也是受压非常的均匀，能够起到很好的传导压力，所以一般是不会变形的。3， 不锈钢的流水槽设置会让在水箱结露的水滴集中然后流到排泄水的地方，所以能够很好的保持槽钢不潮湿，不生锈。4， 水箱的侧板做成了像梯形一样的不但能够提高板的强度，而且内壁没有突出物，非常的光滑，如果你要进行清洗，那是非常的轻松，而且外型也很美观。

不锈钢焊接式常压水箱广泛用于建筑给水的调节、贮存水箱、供热水系统的热水保温贮存、凝结水箱。虽然飞机一般都有平衡输油系统，但飞行中难免出现飞机左右发动机组耗油量不等，而导致出现左右油箱剩油量不等的情况。它解决了传统水箱存在的制作、安装困难、防腐效果差、使用寿命短、以及装配式给水箱易渗漏、橡胶条易老化等缺陷。具有制造标准化程度高、制作灵活、不用起重设备、不污染水质等优点。不锈钢焊接式水箱的常见故障和处理方法由于工业及生活用水中普遍含有氯离子（Cl-），金属制的热水容器总是常年处于80℃以下含Cl-水的腐蚀环境中，容易发生局部腐蚀而使其使用寿命受到限制。与均匀腐蚀（化学腐蚀）相比，局部腐蚀（电化学腐蚀）速度要快得多，***性也大得多，往往导致泄漏失效。 在含Cl-的水介质之中，不锈钢水箱***易发生腐蚀的薄弱环节是焊接区，由于该区经受过高温加热，***及性能有劣化，抗腐蚀性能也降低。

有意见认为，塑料材质塑性较好，在碰撞时可产生塑性形变以避免燃油***，同时塑料导热性差，可以在外界起火时可减缓油箱内燃油受热速度；但也有人认为塑料在极寒条件下会变脆，容易出现裂纹，并且塑料容易累积静电产生从而电火花，这些缺点则是金属所不存在的。发动机顶上一般有个可旋的塑料盖子，那个就是加机油的盖子，机油箱在发动机的***底下。这样看来，似乎双方各有各的道理，但如果抛开理论，实际又将是怎样一番场景呢？