差不多在同一时期，1809年正在埋头进行电化学研究的英国有名的化学家戴维也发现了电弧。·塑料灯脚：为优质的塑料制成，有红、兰、白、黄、绿等几种颜色，使用寿命3-5年，但如果回收料制成，则使用寿命大打折扣，可能不到半年就会出现“断裂”现象，主要用于霓虹灯密排直管上。他亲手做了个很大的蓄电器，动用了2000个伏打电池，得到了更强烈更明亮的弧光。彼德罗夫和戴维的实验装置较为相似，这实际是一种新灯———炭极弧光灯的雏形。当时这种灯采用一般木炭做成的炭棒，烧损过快，耀眼的弧光仿佛昙花一现。大约在30年后，有人想起并应用了坚硬致密的焦炭来替代一般的木炭。由于焦炭比木炭燃烧慢，弧光闪亮的时间也就延长了许多。

因为前照灯近光指示灯不是必须要求有的，所以现在很多车型仪表盘都见不到它的踪影。1876年，俄国电工技师雅布洛奇可夫又对弧光灯进行了较大改革。如果有的话。它和前照灯远光指示灯的区别其实很明显，近光灯图标的光线线条是朝下的，而远光灯的光线线条是直直往前的。的确，在实际情况中，近光灯和远光灯的构造也是如此。前照灯，很多人都认为它是近光灯。这个不能说是错误，只能说是不够正确，前照灯其实包括了近光灯和远光灯，是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。

多数采用四灯制的汽车在出厂时装备了灯泡功率为45W/50W的前照灯，前照灯线路分左、右2路，每条线路都用15A熔丝***，导线截面积均1.5mm2，因此，每条线路上的电流均在允许范围内，前照灯电路的故障很少。有些汽车装备了高强度放电前大灯HID，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度光源。换用大功率前照灯灯泡后，每条前照灯线路上的电流都增加了1倍，使前照灯线路严重过载，从而可能引发以下各种故障。、蓄电池严重亏电。