通常在得到提醒之前，车主很难意识到前大灯、尾灯、转向灯或驻车灯已经不能正常工 作。顺便提一下，更换烧坏灯泡的工作十分简单，其DIY 的成本低于维修站进行照明系统维护的收费标准。与此同时，人们开始把灯丝制成螺旋形，这样做一方面可以缩小所占空间，提高发光效率，另一方面又能继续降低钨的蒸发，延长使用年限，可谓一举两得。更多情况下，车灯的故障不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取*** 的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些***位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进 行控制的。而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3 台计算机进行控制。

前大灯光照方向的校准也应列入维护项目清单中，因为为了确保驾驶者行车的很大的安全，前大灯必须能够 为行驶车辆提供良好的前向照明。差不多在同一时期，1809年正在埋头进行电化学研究的英国有名的化学家戴维也发现了电弧。 抓住关键之余，也切不可忘记检验其他灯系，如转向灯、***照明灯、示宽灯、驻车灯、倒车灯以及刹车灯等。另外，许多车辆还将雾灯作为标准装备或流行的选装件，雾灯一般安 装在汽车上较低的位置，因此极易受到石块的损伤，在对其进行维护时，除了检查照明系统本身外，车灯的裂纹也不应被忽视。

(3)新型高亮度弧光灯：这种灯的灯泡里没有传统的灯丝。取而代之的是装在石英管内的两个电极。因此，这种灯不仅寿命短、制作工艺复杂，而且造价昂贵，很难普及。管内充有氙及微量金属(或金属卤化物)，当在电极上有足够的引弧电压时(5000～12000V)，气体开始电离而导电。气体原子处于激发状态，由于电子发生能级跃迁而开始发光。0.1s后，电极间蒸发了少量水yin蒸气，电源立即转入水yin蒸气弧光放电，待温度上升后再转入卤化物弧光灯工作。点燃达到灯泡正常工作温度后，维持电弧放电的功率很低(约35w)，故可节约40%的电能。

线路中灯光继电器或组合开关等的触点产生烧蚀或粘结，使电路不能断开或接通。前照灯线路中的熔丝熔断，使车前一片黑暗。

当使用的电器较多、发电机过载持续时间过长时，发电机的二极管和线圈可能烧坏，以致发电机不能发电。钨丝的引进使得白炽灯在同煤油灯、煤气灯、qi油灯的竞争中取得了决定性的胜利。每条前照灯线路上的电流都增加了1倍，使前照灯线路严重过载，从而可能引发以下各种故障。作为再普通不过的一种“家用电器”，手电筒可以说是每个跑长途司机的必备品，有了它，可以让我们在夜间，随时都能够方便的对车辆和货物进行检查、维护。