用钨丝充当灯丝制作白炽灯，这是照明技术发展shi上的又一座里程碑。钨丝的引进使得白炽灯在同煤油灯、煤气灯、qi油灯的竞争中取得了决定性的胜利；开始的前大灯不能调光，所以在开车时有些晃眼，为了克服这个缺点，后来采用了附加光度调节器。钨丝的应用有力地促进了电气照明工业的发展，开辟了电气照明技术的新纪元。白炽灯的改进工作并没有故步自封。1913年，兰米尔往玻壳里充入氮气，这是继灯丝由炭丝改为钨丝之后，白炽灯的又一重要革新。玻壳里充入氮气，灯丝周围就形成一薄层稳定的气体保护层，使灯丝能够在更高的温度下工作，并有效***了钨丝的蒸发，克服了钨丝在使用过程中的性能缺陷。

差不多在同一时期，1809年正在埋头进行电化学研究的英国有名的化学家戴维也发现了电弧。他亲手做了个很大的蓄电器，动用了2000个伏打电池，得到了更强烈更明亮的弧光。彼德罗夫和戴维的实验装置较为相似，这实际是一种新灯———炭极弧光灯的雏形。当时这种灯采用一般木炭做成的炭棒，烧损过快，耀眼的弧光仿佛昙花一现。大约在30年后，有人想起并应用了坚硬致密的焦炭来替代一般的木炭。由于焦炭比木炭燃烧慢，弧光闪亮的时间也就延长了许多。也许是新手紧张，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化。

因为前照灯近光指示灯不是必须要求有的，所以现在很多车型仪表盘都见不到它的踪影。如果有的话。它和前照灯远光指示灯的区别其实很明显，近光灯图标的光线线条是朝下的，而远光灯的光线线条是直直往前的。的确，在实际情况中，近光灯和远光灯的构造也是如此。前照灯，很多人都认为它是近光灯。这个不能说是错误，只能说是不够正确，前照灯其实包括了近光灯和远光灯，是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。亮度不足、寿命短是白炽灯手电大的弊端，其亮度会随着电池电量的降低而降低，加上简单的反光碗结构，让它的亮度和照明范围很难保证。