气体密封机理

　　防止缸内气体泄漏的根本办法是尽可能地减小漏气通路加大漏气阻力。为此、一要靠活塞环(气环)的环周面与缸壁紧密贴合形成所谓第1密封面 二要靠气环的一个侧面与环槽的一个侧面紧密贴合形成所谓第二密封面。

　　在这种情况下，缸内气体只能经过迷宫式的通道，并且只能经过活塞环切口处一个面积为△d·Sw的很小的口子才能泄漏(此处△d.,是活塞的环岸与缸筒的间隙，而Sw是活塞环在气缸中的端隙，热态时△d和Sw都很小).由于一个活塞上有2-3道气环，就等于串接了2-3个节流口.等效通路面积就更小了。这样就不会有大量的漏气.如果第1密封面不密合，或者没有第气密封面(图10-43 (b))，则沿活塞和缸壁的整个环隙漏气，漏气址就多了。

高压密封件的贮存方法

　　高压密封件和支承件经常是以备件方式贮存较长时期的。大多数橡胶材料的物理性能在贮存过程中会发生改变，***终不能再使用，例如:过硬、过软、裂纹和龟裂或其它形式的表面老化。这些变化是某个特殊因素或多种因素共同作用的结果，诸如变形、氧气、臭氧、光、热，湿度或油和溶剂等。如果采取一些简单的措施，这些产品的贮存期限可大大地延长。在国际标准中制定了关于弹性体密封元件的贮存、清洗和维护的要点。

油封是传动轴介质密封的重要部件，其质量和寿命直接关系到机械能否正常运转。油封一般都使用在动态工况下，并与所密封的介质如油类直接接触，所以要求油封胶料要具有良好的耐油性、耐磨性和较小的磨擦系数。由于油封与轴的磨擦生热很高，特别是唇口部位更高，所以胶料的耐热老化性要好。另外要求胶料流动性能好，保证在合模硫化时易动并充满整个模腔。油封主要性能指标是耐热、耐油，一般常用的胶料有订腈橡胶（长期使用温度120~C以下），丙1烯酸酯橡胶（120~C一170℃），氟橡胶（170℃ 一220oC）。