拉弯机结构革新特指一种拉弯机结构改良。拉弯机的结构改良包括有机架、转臂，机架上侧结合有一大盘，而机架前端两侧对称枢接两转臂，转臂上轨面安装有附带夹头的活缸座，驱动转臂的拉弯油缸的一端铰接于机架靠前段，另一端由活塞杆之外端铰接于转臂的内侧凸缘上，该凸缘位于转臂的靠外段上。

拉弯机使用性能的要求也越来越高，要求在拉弯加工适应性、效率和精度上有更大的突破，特别是船舶、汽车、交通能源、航天航空等行业，液压拉弯机价格低，需要的自动化拉弯加工机械。

从拉弯机产品生产大国变成以市场竞争力为标志的机械工业强国；从拉弯机设备进口打过变成拉弯机产品贸易大国；从侧重于以出口为导向生产转为向生产和消费双重领域拓展。***结构由“橄榄型”向“哑铃型”转变，建立以大代小，以小保大的***体系。电力设备、nc机床、机械基础设备、轿车等***领域的大型企业具备自主开发能力，扭转主力产品技术过分依赖国外的局面。

就拉弯机制造而言，国内40%加工企业都采用了拉弯设备，实现了三维型材拉弯这一高难工艺，开创了拉弯行业利用国产设备在这工艺中的先河。近几年，中国拉弯机呈高速翻开超势，产销也不断上升。跟着数控技能不断翻开与行进，使拉弯机主机对配件需求与依托都越来越高。而且具体分析，咱们都大概了解，配件技能翻开直接选择了拉弯机主机翻开水平，可看出拉弯机***化翻开方向变成中国机配床件业整体翻开趋势。

拉弯机-隧道施工是公路、铁路施工中常见的工程之一，在实际施工过程中，数控拉弯机价格，碰到的难题之一便是隧道支撑用工字钢拱架的弯制加工。其传统的加工方法，是采用热弯方法，即将工字钢在焦炭炉中加热，然后在预先作好的模型上用卷扬机拉弯。此方法我们应用了三年，在实际中发现存在许多问题：

一是工序较多，成本高。一根出厂时12M长的工字钢，须先割成每段长4M的三段，才方便加热，加热后拉弯，冷却后加工成形时还需再割一次；

二是工人劳动强度比较大，池州拉弯机，生产条件比较恶劣，数控拉弯机厂家，不但需要反复搬迁，还要忍受火炉的高温炙烤；

三是劳动生产率比较低，一组八人组成的班组，除了点燃焦炭炉等费时的前期准备工作外，每吨工字钢从原料到弯制成形，约需三小时；

四是弯制质量不好。由于受热不均，在弯制过程中必然存在扭曲变形现象，且弯制时很难到位，导致弧度不均匀，影响使用效果。五是弯制弧度固定，因为受模型限制，其弯制半径很难变化。这些因素，使得我们迫切需要寻找一种更为经济有效的办法，来获得的施工。

拉弯机是实现拉弯加工与型材拉弯加工的主要设备，在加工拉弯是都会用到型材拉弯机，目前市场市场上型材拉弯机种类很多。

操作安全、在使用拉弯机之前，必须经***人员进行培训，熟知设备性能和操作方法方可上岗操作。

拉弯机每次工作结束后对易损件要进行检查，油缸的柱塞，液压站要保持清洁，在设备各转动活结的部位，要经常注油***，不得缺油，不得出现干磨现象。拉弯机每次工作结束后都要把油缸柱塞收回，防止油缸杆损伤。

拉弯机工作中开机操作者一定要站在安全的地方，两侧操作者必须在型材顶弯行程和反弹行程之外，顶弯时任何人不能靠近。顶弯时型材的焊缝必须在弯弧的内侧，特殊情况除外。以防型材断裂伤人，任何操作者在移动顶弯用的铁块时，必须手势告知两侧操作者，两侧操作者严禁活动型材，不然这样很容易伤到他的手。

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