减速机箱体的壁厚不得太薄，减速机外壳厂家，以免浇注时铁水流动困难，铸件小壁厚可查阅有关资料。为便于造型的取模，铸件表面沿拔模方向应具有斜度，桂林减速机外壳，其数值可查阅有关资料。为避免铸件内部产生内应力、裂纹、缩孔等缺陷，应该尽量使壁厚均匀、过渡平缓而无尖角，铸造过渡尺寸和内、外圆角亦可查阅有关资料。

　　减速机箱体是减速机中结构和受力***复杂的零件，目前尚无完整的理论设计方法，因此都是在满足强度、刚度的前提下，同时考虑结构紧凑、制造方便、重量轻及使用等方面的要求，作经验设计。

减速机箱体铸件的铸造方法

1.特种铸造：即除砂型铸造以外的所有铸造方法。这些方法分别在某一方面与砂型铸造有较大区别，因而具有许多优点。常用的减速机箱体铸件特种铸造方法有金属型铸造，熔模铸造，压力铸造，低压铸造，离心铸造几种。

2.砂型铸造：此法的铸型是以型砂或芯砂作为造型材料制造而成的。这种方法生产成本低，适应性强，减速机外壳批发，因此是应用***广，***基本的铸造方法。

　减速机箱体：润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220号齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，该厂还选用了一些润滑油添加剂，减速机外壳哪家好，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

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