减速机箱体工业用重负载型使用寿命长

设计理念：标准化设计与模组化设计相结合，达到与国际具有互换性，且兼具结构紧凑，体积小等特点。

低噪音：斜齿轮组结合蜗齿轮组传动与纯斜齿轮相比较具有传动更平稳，噪音更小的特点。

大速比：速比可以从1：8 ～ 1：210之间任意选择，弥补了蜗轮减速机速比较小范围的缺点。

负载范围：负载可根据不同需求从1/4HP ～ 30HP任意选择，可满足不同之需求。

承载能力更大：齿轮及蜗杆采用铬钼合金钢渗碳，蜗轮采用高承载能力的铝青铜，传动具有更高的承载力。

减速机箱体接合面应平整严密，玉林减速机外壳，垫应平整无褶皱，减速机外壳厂家，装配时应涂密封胶，不得漏油。　　机壳及盖板所有隔爆面，减速机外壳经销商，应符合GB3836.2《隔爆型电气设备》的规定。　　（1）应按要求进行监检，并与生产单位办好档案移交工作，以便今后更好地开展定检工作。　　（2）减速机箱体的技术人员应向生产部门的移交人员建设清单，便于尽早向质量技术监督部门办理。　　（3）应对减速机箱体的安全阀建立完善的档案，并按规定进行校验。　　

减速机的电机虽是封闭的在内部的，但是在产生故障时会是外壳带有一定电流稍有不注意会使员工受伤或机器漏电严重不能正常使用。

　　可能原因：

　　1、可能是因为电机内引出线的绝缘处理没有做好导致电线漏电是金属外壳带上电荷。

NGW行星齿轮减速机.jpg

　　2、内部的电线组环绕复杂致使碰触外壳。

　　3、电机的外壳没有接地使之电荷无法传入地下。

　　处理方法：

　　1、检查并维修绝缘部分，保证不会再有漏电的可能性。

　　2、在***人员的指导下将机器外壳拆开对电线组进行重新缠绕。

　　3、按照电机要求进行接地处理防止外壳带上更多的电荷。

减速机箱体目前的加工方式，减速机外壳用途，主要分为铸造加工和焊接加工2种，厚彬机械就针对2种不同加工方式给大家做个简要的介绍，

1、焊接加工主要针对减速机箱体的初次制作，单品或者是课程设计等小批量的箱体制作，成本相对较高，与铸件相比，焊接箱体壁厚可以适当减薄，手册推荐可以减30%，对于轴承座处，可用铸钢件代替厚钢板。材料一般用Q235钢板，要求高的可以用16Mn.一般小的减速机箱体企业在用的这种方式比较多。

2、铸造加工的箱体适用于批量化生产，一般铸造出来的箱体都比较重，生产周期相对较短，质量也不错。适用于大的减速机箱体企业。而我厂主要采用的加工方式就是铸造加工方式。

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