齿轮减速机是原动机和工作机之间的***的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，厚彬机械是***生产减速机外壳的厂家。选用齿轮减速机时应根据工作机的选用条件，减速机外壳用途，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，减速机外壳销售，选择适合的减速机，欢迎选购减速机的主要传动结构为：行星轮，太阳轮，外齿圈. 行星减速机多数是安装在步进电机和伺服电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量.行星减速机额定输入转速可达到18000rpm(与减速机本身大小有关，减速机越大，额定输入转速越小)以上，工业级行星减速机输出扭矩一般不超过2000Nm，超大扭矩行星减速机可做到10000Nm以上.工作温度一般在-25℃到100℃左右，通过改变润滑脂可改变其工作温度。

　减速机箱体是减速机中结构和受力***复杂的零件，目前尚无完整的理论设计方法，减速机外壳供应商，因此都是在满足强度、刚度的前提下，同时考虑结构紧凑、制造方便、重量轻及使用等方面的要求，作经验设计。

　　减速机箱体一般用铸铁制造。对于重型减速机，减速机外壳，也有用球墨铸铁或铸钢制造的，在单体生产中，也可用钢板焊接而成。焊接减速机箱体比铸造减速机箱体轻，但要求较高的焊接技术。

　　为保证减速机箱体具有足够的刚度，箱壁应有一定的厚度，特别是在轴承座处应该加厚，并加刚性加固筋。轴承座两侧的连接螺栓应紧靠座孔，但不得与端盖螺栓钉及箱内导油沟发生干涉，为此应在轴承座两侧设置凸台。凸台高度要保证有足够的螺母扳手空间。同时还要有利于提高轴承座刚度。

减速机箱体以及箱盖通常用灰铸铁铸造而成。单件生产时也可用钢板焊接而成，也有箱体仍用铸件，而箱盖则用焊接件。有部分减速机厂家技术达不到目标时，所铸造、焊接出来减速器箱体、盖都无法满足用户的要求。导致减速机的散热性能低、使用寿命短、故障繁多等等问题。减速器箱体可做成直壁以及曲壁等型式。前者结构简单，但重量较大，而后者结构较为复杂，但重量较轻。在设计减速机铸件箱与盖时，要求要满足强度、钢度的前提下，也要考虑其结构紧凑、铸造方便、重量轻以及使用等方面的要求。因为减速机箱体与箱盖是减速机结构中受力***为复杂的部件。通过在箱体上设置向箱体内部延伸的加宽轴承座，缩短了设置于加宽轴承座上的轴的轴承跨距，从而有效的提高了轴在运行过程中的强度和稳定性。

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