减速机箱体是减速机中结构和受力***复杂的零件，减速机外壳用途，目前尚无完整的理论设计方法，因此都是在满足强度、刚度的前提下，同时考虑结构紧凑、制造方便、重量轻及使用等方面的要求，作经验设计。

　　减速机箱体一般用铸铁制造。对于重型减速机，也有用球墨铸铁或铸钢制造的，在单体生产中，也可用钢板焊接而成。焊接减速机箱体比铸造减速机箱体轻，但要求较高的焊接技术。

　　为保证减速机箱体具有足够的刚度，箱壁应有一定的厚度，减速机外壳供应商，特别是在轴承座处应该加厚，并加刚性加固筋。轴承座两侧的连接螺栓应紧靠座孔，但不得与端盖螺栓钉及箱内导油沟发生干涉，为此应在轴承座两侧设置凸台。凸台高度要保证有足够的螺母扳手空间。同时还要有利于提高轴承座刚度。

减速机箱体这些平面和孔的加工质量将直接影响机器的装配精度，使用性能和使用寿命。　

1、效率高在常用的机械传动中，以齿轮轴效率为高，闭式传动效率为96%~99%，这对大功率传动有很大的帮助。　　

2、应用的非常广泛，对车辆及在矿井内工作的机器尤为重要。　　

3、结构紧凑比带、链传动所需的空间尺寸小。　　

4、减速机箱体的制造及安装精度要求高，价格较贵，且不宜用于传动距离过大的场合。　　

减速机箱体的安装位置要保证工作人员的操作，减速机外壳报价，包括可以方便的接近游标、通气塞和排油塞等位置。减速机的安装完成后，检查人员应按照顺序检查安装位置的准确性，确定各个紧固件的可靠性等。

　　检查孔用于检查传动件的啮合情况，漳州减速机外壳，减速机箱体润滑状态，接触斑点及齿侧间隙，还可用来注入润滑油，故检查孔应开在便于观察传动件啮合区的位臵，其尺寸大小应便于检查操作，视孔盖可用于铸铁，钢板或有机玻璃制成，它和箱体之间应加密封垫，还可在孔口出加过滤装臵。

减速机箱体的壁厚不得太薄，以免浇注时铁水流动困难，铸件小壁厚可查阅有关资料。为便于造型的取模，铸件表面沿拔模方向应具有斜度，其数值可查阅有关资料。为避免铸件内部产生内应力、裂纹、缩孔等缺陷，应该尽量使壁厚均匀、过渡平缓而无尖角，铸造过渡尺寸和内、外圆角亦可查阅有关资料。

　　减速机箱体是减速机中结构和受力***复杂的零件，目前尚无完整的理论设计方法，因此都是在满足强度、刚度的前提下，同时考虑结构紧凑、制造方便、重量轻及使用等方面的要求，作经验设计。

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