减速机箱体是减速机中结构和受力***复杂的零件，目前尚无完整的理论设计方法，因此都是在满足强度、刚度的前提下，减速机箱体批发，同时考虑结构紧凑、制造方便、重量轻及使用等方面的要求，作经验设计。

　　减速机箱体一般用铸铁制造。对于重型减速机，也有用球墨铸铁或铸钢制造的，在单体生产中，也可用钢板焊接而成。焊接减速机箱体比铸造减速机箱体轻，但要求较高的焊接技术。

　　为保证减速机箱体具有足够的刚度，箱壁应有一定的厚度，特别是在轴承座处应该加厚，并加刚性加固筋。轴承座两侧的连接螺栓应紧靠座孔，但不得与端盖螺栓钉及箱内导油沟发生干涉，为此应在轴承座两侧设置凸台。凸台高度要保证有足够的螺母扳手空间。同时还要有利于提高轴承座刚度。

减速机外壳这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。3，传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，嘉峪关减速机箱体，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有的润滑导致机械磨损损坏。

保证装配质量。为了保证装配质量，减速机箱体购买和自制了一些专用工具，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换，同时要使用防粘剂或油，保护空心轴，防止磨损生锈，减速机箱体销售，防止配合面积垢，维修时难拆卸。

　　减速机箱体：减速机安装方便，结构合理，可靠耐用。当然，也要注意选择减速机的牌号，实力强大的公司会根据减速机的造型，散热筋的布置，热平衡的计算，油路的设计等设计要点，结合减速机实际使用和运转条件，减速机箱体用途，采用良好的制造工艺，生产出质量上乘，可靠耐用的减速机。用户只要正确使用维护，就可以得到满意的效果。

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