齿轮减速机的箱体在降低成本的同时也要满足刚度、强度要求，艺术造型设计也要考虑进去。那么设计时具体该考虑哪些因素呢？

　　1.对于齿轮减速机箱体要合理选择壁厚，箱体的壁厚除需满足外，还要考虑铸造工艺的限制，辽阳减速机外壳，保证浇铸时液态金属能通畅地流满铸型。一般箱体壁厚不应小于8mm，加强肋的厚度可取主壁厚的0.6-0.8倍。另外箱体各部分的厚度尽可能均匀，以防止铸造时因冷却速度不一致而产生缩孔。

　2.齿轮减速机的箱体结构设计时，应有利于加工，并注意使加工面积尽量少，以节约工时，减少刀具磨损。为此，箱盖、箱座的结合面通常是水平面，并与底面平行，铣削时工件易于***。

　3.箱座底面通常设计成中间直通凹槽或十字凹槽形式，既减少了加工面，又提高了接触的稳定性。

　4.轴承座端面应比结合面凸缘侧面突出5～8mm，以保证加工面与非加工面严格分开。同样。安装放油螺塞、视孔盖处设成凸台，便于铣削加工。

　5.焊接箱体与铸造箱体大同小异，但要注意焊接结构的工艺性。

　　齿轮减速机箱体的设计应从多个技术出发，将美观融合进去，从而设计出合格的产品。既能采用简单的工艺，又能做到降低成本。

　减速机箱体：润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220号齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，该厂还选用了一些润滑油添加剂，减速机外壳厂家，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

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减速级别： 级 第二级 第三级

齿 数： 11 29 17 54 15 44

模 数： m3=7.75 mn=5 m=7

螺旋面 ： 36o0amp;＃39;amp;＃39;21” 12o46amp;＃39;amp;＃39;

旋 向： 左 右 右 左

传动比： i1=2．6364 i2=3．1765 i3=2 ． 9333

总传动比： i总=22．24

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