高铁乳化沥青是制备高速铁路板式无砟轨道水泥沥青砂浆的专用材料，该砂浆（乳化沥青与水泥、细骨料、水和外加剂等料拌合而成）是固定铁轨的轨道板和混凝土底座或支承层之间的垫层材料，主要起到缓冲减震、支撑、承力和传力的作用，并可为轨道提供一定的刚度和弹韧性。根据乳化沥青的用途，选择适宜的沥青品牌和标号后，沥青的准备过程主要就是将沥青加热并保持在适宜的温度的过程。

乳化沥青是沥青和乳化剂在一定工艺作用下，生成水包油或油包水（具体谁包谁要看乳化剂的种类）的液态沥青。 乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，也可以和冷、潮湿的石料一起使用。通过就地再生，元基层的承载力得到了提高，这对我国大量的低等级公路进行升级改造有着十分明显的经济效益和社会效益。

稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹覆、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起形成密实、坚固、耐磨和道路表面层，以提高路面的使用性能。稀浆封层按厚度不同，分为细封层（I型）、中封层（II型）、粗封层（III型）等；当乳化沥青喷洒或者拌和完成后，乳化沥青破乳，其中的水分蒸发后真正留在路面上的是沥青。按等级可划分为普通稀浆封层和改性稀浆封层。

1、扩大沥青的使用范围

随着乳化沥青技术的不断发展，实现了以往沥青施工不能达到的效果。例如：轻度老化性龟裂的路面、封层迅速天填缝、表面沥青再生、封闭路面雨水、延长路面寿命。再如土壤拌和，使乳化沥青均匀的分散在土壤中，形成土壤中的黏结力，使土基达到一定的强度要求。这种现象产生的原因可能是：1、改性沥青由于粘度较普通沥青大些，在乳化的时候能与胶体磨有更多的接触机会，因而增加了分散程度2、这也可能与沥青乳化剂在分散过程中依附在这些颗粒周围而产生了垫层，使得颗粒相互排斥，不产生凝聚。

2、节约能源

在采用热沥青修路施工过程中，为了时刻保持沥青应有的温度（180℃），常常对沥青要进行重复加热以实现其持续升温。

采用乳化沥青筑养路时，只需要在沥青乳化时一次加热，而沥青加热温度只需要达到120~140℃，仅此就比热沥青降低50℃左右。尽管在生产沥青乳液时，在其他方面还要消耗一定的能源，如制备乳化机水溶液需要加热、乳化机械需要消耗电等。但据统计计算，用乳化沥青筑养路比用热沥青可节约热能50%以上。按照设备的配置、布局和机动性，沥青乳化设备可以分为移动式、可搬移式和固定式三种。