晟威车轿疲劳试验机技术指标

技术指标：

1.1系统静态测试力上限值：1000 kN ；

1.2系统动态测试力上限值：1000 kN ；

1.3系统试验通道数：5个

1.4系统负荷示值精度: ≤±1%；

1.5 1000kN作动器：

1.5.1静态试验力上限值： 1000kN精度：20％FS起各点±1％；

1.5.2动态试验力上限值： 1000kN，动态示值波动度：≤±3%FS；

1.5.3工作振动幅度上限值： 15mm（理论值）；

1.5.4活塞行程上限值： 150mm；

1.5.5 丝杠伸出量上限值： 450mm；

1.5.6 加长管长度(长管)： 1000mm；

1.5.7加长管长度(短管)： 500mm；

1.5.8 工作频率范围： 2—8Hz，无级可调。

1.5.9 脉动器排量： 0-800mL／次，无级可调。

1.5.10 计数器： 1次/转

1.5.11 控制柜满量程显示值： 1000；

1.5.12 计算机满量程显示值： 1000；

1.5.13脉动器主电机功率： 11/22kW；

1.5.14 计数器容量上限值： 108；

1.5.15 加载框架内尺寸： 根据客户要求设计，特殊配置；

1.5.16 疲劳试验通道数： 5个，管路配有开关装置，伺服疲劳试验机，可进行单点或多点的同步疲劳试验。

吊具电液伺服动静***试验机

油源（泵站）系统：

油源系统由主副油泵电机组、油箱（含阀组及配套设施）、管路系统、强电系统四大部分组成。全部双套。

1、油泵电机组采用立式平面布局，由四套主副油泵电机组成，整套系统按照节能、布局简洁的原则进行设计。详见第二部分油源系统技术说明。

2、两主油箱：配电子式油温、油位计，压力过滤器，空气滤清器等并带有油温、液位、油阻保护与指示装置，根据油路的使用要求配相应高精度的滤油装置并配备***风冷却装置。

3、管路系统：油箱至主机系统的管路以及主机上固定部分的管路采用无缝钢管连接，疲劳试验机，主机上移动部分各油缸采用高压软管联接。

4、强电系统：操作控制台采用一体化台式结构，布置于试验操作区，并有专门设计的操作面板使各类试验操作一目了然。

主机系统：

主机部分主要由油缸座、双作用单出杆油缸、移动横梁、直线导轨、油缸座、前后拉头座、高精度负荷传感以（上均两套及）两侧框架等部件组成。

油缸座、框架采用钢板焊接结构，移动横梁和前后拉头座采用整体铸钢结构、油缸座、框架及后拉头座形成受力框架。

前后拉头座通过单出杆双作用低摩擦活塞缸在液压油的作用下带动移动横梁运动，从而将试验力施加到试样上面。

吊具静载试验时后方油缸加载施加配重块相等的力替代配重块的力，前方油缸活塞匀速回程，力值达到设定值后，自动停止加载，进入力时间保持状态，弯曲疲劳试验机，保载结束两油缸自动回程，试验停止。

吊具动载试验时后油缸施加吊重所需阻尼力，前油缸拉伸回程到所需高度将施有阻尼力的后油缸拉出，后油缸跟具所设置的试验速度回程的同时前油缸施加阻尼力到达试验段位测试软件自动记录试验数据，试验段位多点可设，试验速度上限值8m/min。计算机通过控制比例伺服阀来实现试验的自动控制试样拉伸试验。

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