起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：

飞轮齿圈变形

由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力强的那个缸，使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况，可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入，在正常情况下，如果一次不能起动，则必须等齿轮退回到原来静止的位置后，方可作第二次的起动。尽管中国汽车飞轮齿圈等零部件企业自主创新能力在急速提高和快速增长，并不意味着中国汽车飞轮齿圈等零部件行业拥有了更多专利和核心技术。

飞轮齿圈间隙太大

（齿轮与齿圈的轴向距离应该保持2.5-5毫米）。

这样，当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。

组合挠性飞轮齿圈的优缺点今天我和大家一起来了解一下组合挠性飞轮齿圈的优缺点。

优点：

1.在相同的惯性下可以使得飞轮齿圈的总成质量变得更好，减少了发动机的总体质量；

2.具有一定的刚度和柔性，与离合器贴合时可以减少离合器对发动机的冲击影响。

缺点：
1.组合挠型飞轮齿圈的零部件太多，造成了制造工艺变的复杂；
2.飞轮驱动盘主要是由薄钢板制作而成，造成刚度较小，需要特别加大对刚度的增强，这样就增加了生产成本。

飞轮：安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件，常见于机器、汽车、自行车等，具有较大转动惯量的轮状蓄能器。主要原因有： 1）汽车零部件是一个***性的行业，中国供应商提高国际化发展步伐意识是必然的，一些已初尝国际采购成果的企业传递了相当积极的信号。

飞轮总成(Flywheel assembly)一般由飞轮、齿圈、离合器***销、轴承等组成,部分产品轴承用花键代替。

导致飞轮齿圈故障的三大原因

经常会碰到飞轮齿圈出现故障的情况，为了大家在遇到这种情况的时候，可以顺利的解决，首先就要了解造成故障现象的原因，我们知道的有以下三个：

1、撞击，起动机齿轮和齿圈之间产生撞击导致的。

2、咬合，起动机的齿轮和齿圈之间，牙齿咬合不到底导致的。

3、电源接通，接通机电源接太早了导致的。