从世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看，零部件产业集群化发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车零部件产业的战略选择。由于汽车传动系的共振取决于传动系中所有旋转圆盘的惯性矩，临界转速越低惯性矩越大，共振也越大。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时，汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。

青岛卓启机械配件有限公司生产的齿圈历史悠久，可承接国内各发动机厂齿轮配套、各类国产进口汽车飞轮齿圈的测绘及制造，产品远销美国 欧洲 东南亚***和地区。

中国汽车飞轮齿圈等零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，极大地制约了汽车工业的自主创新和自主开发。飞轮齿圈是发动机的重要部件，它的运转每分钟高达上百转，长时间的使用会导致一些部件发生损坏，飞轮齿圈常常发生的损坏部位是齿圈磨蚀损坏、端面烧蚀、挠曲变形及飞轮螺孔损伤。我们的体制和机制限制了很多创新思维和创新能力的提高，现在中国差什么？差的是核心技术，核心技术怎么解决？靠的是创新人才，而这需要培育和发现，需要宽容的环境鼓励创新，激励创新，宽容失败。

青岛卓启机械配件有限公司，曾用名青岛建新齿圈有限公司，生产齿圈历史悠久，可承接国内各发动机厂齿轮配套、各类国产进口汽车飞轮齿圈的测绘及制造，产品远销美国 欧洲 东南亚***和地区。

飞轮的检修与调整：

飞轮经向圆跳动量的检测将百分表的触头靠在飞轮光滑的内圈或外圈上，旋转表盘，对正指针，转动飞轮一周，百分表的读数差即为径向跳动量。一般该值不大于０．１，过大时应换用新飞轮。

飞轮端面的修整飞轮端面不应有裂纹、等痕迹和挠曲变形，工作表面应平整，表面粗糙度值应较低，平面度误差超过技术要求或有沟槽可磨削修平，但修减厚度一般不超过２ｍｍ。