（齿轮与齿圈的轴向距离应该保持2.5-5毫米）。这样，当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，汽车齿圈，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法，予以排除。另外，市场上销售的起动机驱动齿轮，有的总体长度不符合标准，也有些不正规厂生产的飞轮及齿圈高度不符合标准，都容易造成这种现象，汽车齿圈加工，购买时要格外注意不要贪图便宜而造成更大的损失。

飞轮齿圈是一般是用铸钢经过热处理加工而成由于加工工艺的不同其质量也不同。采用拆检过程中发现有的齿断面整齐有的齿虽磨损但不易折断屡次更换齿圈出现类似问题应该判断质量问题。 解决方法 ***有关人员对关键配件进行检测严把质量关掌握各齿圈的有关技术参数数据。

由于飞轮齿圈与飞轮肩胛是过盈配合必须对其加热装配装配质量的好坏也直接影响啮合时候的配合。如果加热温度超过300℃容易引起齿圈退火强度降低从而产生啮合时的齿圈磨损。 解决方法 就我们生产的条件采用火焰将新齿圈沿圆周均匀加热至150℃200℃。加热温度可用熔化温度为175℃200℃、含铅锡各50的低温焊料检查。将齿圈放在飞轮肩胛上起动齿圈装配位臵及齿轮倒角方向应与旧齿圈相符。用铜棒沿圆周均匀敲起动齿圈使其到位。

所述下***组件与上移动组件的轴心线在同一条直线上，并包括下***座(4)和下压盖(7)，其中:所述下***座(4)固定在所述压机(Y)的工作台(YG)上，在下***座内通过径向块(4a)同轴连接有一个***柱(4b)，求购汽车齿圈，该***柱上端为上小下大的圆锥部；所述下***座(4)顶面同轴支撑有一个下压装套筒(5)，该下压装套筒的外径大于下***座(4)的外径，在下压装套筒(5)内通过径向柱(5a)同轴连接有一个***套(5b)，该***套中心孔的下部与所述***柱(4b)上端的圆锥部相配合；所述下压装套筒(5)上方同轴设有一个下压装***套筒(6)，这两个件均用于套装外齿圈(W)，且下压装套筒(5)外面一次可以套装8-10个外齿圈(W);所述下压装***套筒(6)的高度高于下压装套筒(5)，汽车齿圈厂家，该下压装***套筒的外壁为上小、下大的圆锥面，其下端的外径与下压装套筒(5)的直径相同；所述下压装***套筒(6)中心孔的下端设有一个下环形凸台(6a)，该下环形凸台与所述下压装套筒

[5]的内孔壁贴合；

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