U形伸缩吊臂优化设计方案的设定
头一步建立参数化模型，即建立参数化有限元分析模型；小型山东吊车
第二步提取截面特性参数和面积参数；
第三步生成优化分析文件；
第四步是定义设计变量、山东吊车状态变量及目标函数，选择吊臂的截面特性作为状态变量，其截面面积作为目标函数；
第五步是进行优化，并获得优化结果；小型山东吊车
第六步对所得截面尺寸的吊臂再用有限元法精准校核吊臂的强度、刚度及局部稳定性；
若这些山东吊车条件不满足，则需调整设计变量的上、下限，再运行上述优化过程，直至满足要求。山东吊车采用这样的优化方法就避免了将有限元分析过程作为优化分析文件带来计算量很大、运行时间长的缺点。
山东吊车具体到每节臂的优化设计问题，考虑两个非常重要的工况：基本臂工况和全伸臂工况。由基本臂工况通过优化设计确定基本臂截面尺寸和壁厚，并由各节臂之间的间隙确定其余各节臂的截面尺寸，然后再由全伸臂工况确定其它节臂的壁厚。
山东吊车发动机故障该如何维修
山东吊车发动机一般存在以下问题：
1.活塞断裂；2.活塞和缸套拉伤；3.配气机构磨损；4.发动机各部分配合间隙过大；5.气泵无法提供正常的制动气压；6.冷却系统锈蚀、渗漏；7.转向泵磨损。
山东吊车安装前，更换了活塞、缸套和活塞环，并对其他部分进行了必要的检修，试机情况良好。
安装过程中解决了以下几个问题：
1.山东吊车为了保证安装以后的离地间隙，以及发动机后部与变速器输入轴的连接，将发动机整机位置适当提高，前、后部连接支架分别加厚3cm和2cm.
2.散热器的进水口在上部，且左右各一个，山东吊车生产厂家，分别与发动机左右两侧缸盖的出水管相连，散热器的进水口在上部中间，只有一个，通过中间的恒温装置，与两侧缸盖的出水管连接起来。
因为山东吊车散热器安装在驾驶室下部，连接方式及固定装置都不易变动，更换散热器十分困难，故仍用原来的散热器。注意到原来的散热器为方便补充冷却水，在上部中间位置有一个加水口，并通过一段加水管引出，可以利用该口作为进水口，与发动机的出水口相连，而将原来两个进水口中的一个封掉，另外一个用一段水管引出，用于补充冷却水。出水管位置相同，都在底部，无需任何改动。
3.原有空气过滤装置已基本失去作用，这次一并更换，重新加工了空气滤清器的外壳固定装置，并检修了全部进气管路。
4.检修全部排气系统，清除系统内残油等杂质。
5.因为两种发动机的离合器和变速器连接方式相同，所以无需更换，但山东吊车的离合器片已严重磨损，且是老式的，中间有12个键槽。新型离合器片中间为15个键槽，且直径稍大，无法与原变速器的输入轴相匹配，但不影响离合器压盘正常工作，所以改用新片。离合器片中间的键槽连接部分是铆接的，只需从旧离合器片上取下连接部分，焊接在新片上即可。
6.山东吊车转向沉重的问题，通过对转向系统放气解决：
lt;1gt;将转向系统加油至规***置
lt;2gt;前轮抬起，小型山东吊车，左右转动转向盘分别到止点位置，重复数次，检查并加油至规***置，直到液面不再下降
lt;3gt;发动机怠速运转，并重复上述过程
lt;4gt;前轮落地，在重复以上过程
lt;5gt;逐渐提高发动机转速，并重复以上过程，直至系统内空气全部排除。
经过放气作业后，转向系统工作正常。
7.检修贮气罐、管路及管路及管路内的单向阀等气路系统。更换发动机后，气泵工作正常，可以提供足够的制动压力，制动系统***正常。
更换发动机并对底盘及吊重装置作了必要检修后，山东吊车厂商，这台山东吊车完全***了性能。
山东吊车起重机的特性曲线
臂架式山东吊车起重机的起重特性指标用起重力矩来表征的，起重力矩等于起重量和相应工作幅度的乘积。特性曲线就是表示起重量与幅度关系的曲线 。在特性曲线图形中，山东吊车起重作业安全区是由钢丝绳强度线、臂架强度曲线和起重机稳定性曲线的包络线所限定的区域。 根据受力分析可知，臂架是一个压弯构件，作用在臂架上的起升载荷可以分解为垂直于臂架和沿臂架轴线两个分力。其中，垂直载荷使臂架产生弯矩，同时对起重机产生倾翻作用；山东吊车沿臂架轴线的载荷使臂架产生压力。两个分力随着臂架幅度的变化而变化。在起升载荷和臂长不变的情况下，幅度越小，起升载荷对臂架的压力越大，而倾翻载荷越小；幅度越大，倾翻载荷越大，对臂架的压力降低。因此，在小幅度时，山东吊车起重量受臂架强度制约，山东吊车，超载可能发生臂架***；在大幅度时，起重量受起重机稳定性制约，主要***是丧失稳定引起起重机倾覆；而起重机的大起升载荷又受钢丝绳强度制约，超载会导致钢丝绳断裂。在臂架处于任何幅度，山东吊车只要起重力矩超出安全区的操作都属于违规超载。
山东吊车特性曲线是进行起重作业的操作依据，应根据起重机的臂架幅度，严格控制起重量使之处于特性曲线限制的安全区内不超载。同时，特性曲线也是起重事故分析的重要参考依据。山东吊车对事故进行分析时，还应该综合考虑风力、操作速度不当引起的惯性力、支腿支撑基础变化、臂架的弹性下挠等非起重量超载原因给起重机带来的实际超载影响，这些都可以借助特性曲线进行分析，获得定性判断。
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