什么是16吨唐骏汽车吊和全路面起重机

什么是16吨唐骏汽车吊和全路面起重机

16吨唐骏汽车吊和全路面起重机是常见的两种起重机，在外形看起来，两者差别不大，很多用户会将二者混淆，那么它们之间究竟有什么区别呢？下面，小编带大家一起来了解；

（一）底盘设计的区别

一般的16吨唐骏汽车吊是在载重汽车底盘上增加起重装置构成起重机，而全路面起重机的底盘是***的地盘技术设计，两者的技术含量不可同日而语。底盘设计技术中的关键是油气悬架系统和多桥转向系统设计，这两项技术都是全地面起重机的独有技术。与16吨唐骏汽车吊的底盘相比，其具有更强的承压能力、更平顺的行驶性能、更有效地平衡轴荷和增加整机的侧倾刚度，可以说，***设计的全路面起重机底盘与一般的16吨唐骏汽车吊底盘相比是一个质的飞跃，没有***设计的底盘和它所必须的油气悬架系统，就没有所谓的全地面起重机16吨唐骏汽车吊。

（二）16吨唐骏汽车吊吊臂制造工艺的区别

为了尽可能的提高起重机的起重作业性能，全路面起重机的吊臂制造工艺比一般的16吨唐骏汽车吊要***的多，它们一般由***的吊臂制造厂负责生产，都是采用高强度的钢材。例如国外吊臂普遍采用960 MPa以上的钢材，有些100t级的起重机为减轻质量，吊臂上甚至使用了仅4mm厚的瑞典SSAB生产的Weldox1100型钢板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高强钢板。因此可见，全路面起重机与一般的16吨唐骏汽车吊的吊臂相比，它们的刚度更大、质量更轻，性能更优越！

全路面起重机

（三）总线控制系统的区别

传统16吨唐骏汽车吊的电器控制系统是一对一的控制，控制是直接且惟一的，导线内流动的是模拟信号。随着起重机的电气系统越来越复杂，特别是大量ECU （Electric Control Unit）的使用，使对一的通信几乎不可能实现。全路面起重机采用了优化的CAN总线控制系统，16吨唐骏汽车吊参数，它可以有效地解决了传统控制系统的种种问题。CAN总线控制简化电路通道，解决多ECU的通讯和共同工作的优化问题和复杂的逻辑控制问题，16吨唐骏汽车吊报价，同时还可以共用系统资源，16吨唐骏汽车吊集中显示系统信息，提高系统的可靠性等，可以使用户的使用、维护、警示、记录、故障诊断成为一体。

16吨唐骏汽车吊上跷二郎腿遭追尾

16吨唐骏汽车吊上跷二郎腿遭追尾

我们一般乘车时会嘱咐大家要坐好，可有位男子乘坐小吊车时，男子跷着二郎腿，16吨唐骏汽车吊，将脚放在了副驾驶座前的控制台上。不料小吊车追尾，男子被卡住动弹不得。

前日清晨7时左右，海沧新阳消防中队接警后赶到事故现场———东孚立交桥上。只见一辆大货车和前方的两辆***小吊车连环追尾，三车均不同程度受损。夹在中间的小吊车驾驶室受损严重，车顶已经塌陷，副驾驶坐上一名男子身体呈“V”字形，臀部被卡在变形的驾驶台和座椅之间，头部顶在塌落的车顶上。经过15分钟的救援，男子被救出并交由120救护人员处理。16吨唐骏汽车吊

据了解，16吨唐骏汽车吊事故发生前，男子将二郎腿翘在了副驾驶座前的控制台上，撞车后他来不及反应，就被卡住了。目前，事故原因正在调查中。

一辆大货车被卡 16吨唐骏汽车吊前来搭救

10月27日7时许，16吨唐骏汽车吊生产厂家，16吨唐骏汽车吊在西三环中原路交叉口偏北约100米路西湖光苑小区门口路段，一辆由北向南行驶的红色大货车，被上高架桥的限高杆卡在上桥口处。货车前挡风玻璃全部烂掉，16吨唐骏汽车吊驾驶室严重变形。一直到上午10点15分左右，小吊车将货车吊离现场，再将限高杆放回原处，立交桥上才渐渐***正常通行。

16吨唐骏汽车吊该车司机张师傅称：“10天前我这辆车还从这里经过，当时车没有撞上限高杆，这次咋就撞上了？”司机一句漏嘴的话，立即认定，他之前一定开着这辆大货车闯过禁行。只是以前限高杆是4米，现在是3米，所以撞上了。依照司机屡闯禁行，对其按章处罚。

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