如何让你的三轮吊车省油
三轮吊车的燃油消耗是施工成本中的一大项，三轮吊车如何节约燃油？首先应根据所处施工地区的气温选用凝点比该地区低气温低3-5℃的燃油。对小吊车采取的节油措施如：
1、尽量减轻三轮吊车车辆的自重。增加三轮吊车自重将相应地增加油耗，因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉三轮吊车上不必要的附加设备．
2、尽量减少三轮吊车车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。当三轮吊车在不平坦的路面上行驶时，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-50%，因此一定要修好、养好施工便道。施工中要注意路况的变化，选择合适的轮胎气压，以减小油耗。三轮吊车车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。
3、提高发动机压缩比至标准值。降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁、***，保证有足够的空气及时地进入气缸。保持吊车车辆有良好的状况。
4、校好三轮吊车发动机的供油提前角。供油提前角过大或过小时，均可导致发动机的油耗增加，因此，要使发动机有良好的使用性能，必须将供油提前角校准。
三轮吊车--谈吊装质量控制
三轮吊车--谈吊装质量控制 钢屋架吊装质量控制主要体现在对拱度、垂直度和跨度尺寸的控制，其详细内容如下：
1.三轮吊车钢屋架的拱度
（1）制作阶段。钢屋架在制作阶段应按设计规定的跨度比例（1/500）进行起拱。起拱的弧度加工后不应存在应力，并使弧度曲线圆滑均匀；如果存在应力或变形时，应认真矫正消除。矫正后的钢屋架拱度应用样板或尺量检查，其结果要符合施工图规定的起拱高度和弧度；凡是拱度及其他部位的结构发生变形时，一定经矫正符合要求后，方准进行吊装。
（2）三轮吊车吊装阶段。钢屋架吊装前应制定合理的吊装方案，以保证其拱度及其他部位不发生变形。因屋架刚性较差，在外力作用下，三轮吊车厂家***，使上下弦产生压力和拉力，导致拱度及其他部位发生变形，故吊培育前的屋架应按不同的跨度尺寸进行加固和选择正确的吊点。否则钢屋架的拱度发生上拱过大或下挠的变形，以至影响钢柱的垂直度。
2.三轮吊车钢屋架的垂直度
钢屋架在制作阶段，对各道施工工序应严格控制质量。凡是在制作阶段的钢屋架、天窗架，产生各种变形应在安装前，矫正后再吊装。
（1）钢屋架安装时，应执行合理的安装工艺，应保证如下构件的安装质量：
1)安装到各纵横线位置的钢柱的垂直度偏差应控制在允许范围内，钢柱垂直度偏差也使钢屋架的垂直度产生偏差。
2）各钢柱顶端柱头板平面的高度（标高）、水平度，庆控制在同一水平面。
3）安装后的钢屋架与檩条连接时，***轮吊车，必须保证各相邻钢屋架的间距与檩条固定连接的距离位置相一致，不然两者距离尺寸过大或过小，都会使钢屋架的垂直度产生超差。
（2）三轮吊车各跨钢屋架发生垂直度超差时，应中吊装屋面板前，用吊车配合来调整处理。
1）首先应调整钢柱达到垂直后，再用加焊厚薄垫铁来调整各柱头板与钢屋架端部的支座板之间接触面的统一高度和水平度。
2）如果相邻钢屋架间距与檩条连接处间的距离不符而影响垂直度时，可卸除檩条的连接螺栓，仍用厚薄平垫铁或斜垫铁，先调整钢屋架达到垂直度，然后改变檩条与屋架上弦的对应垂直位置再相连接。
3）天窗架垂直度偏差过大时，应将钢屋架调整达到垂直度并固定后，用经纬仪或线坠对天窗架两端支柱进行测量，根据垂直度偏差数值，用垫厚、薄垫铁的方法进行调整。三轮吊车
浅谈三轮吊车的安全隐患
三轮吊车的安全事故事例时有发生，根据近几年的***质检总局的事故统计数字来看，起重机械的事故发生率和发生事故导致人员受伤的数字居高不下，三轮吊车的安全事故归纳为：人为因素，制造缺陷，三轮吊车生产厂家，基础缺陷，安装缺陷，三轮吊车，磨损锈蚀，环境因素等。这些就是起重机械的事故率居高不下的元凶。
运行环境虽不属于汽车吊自身范围，但对起重机的安全运行有直接关系，故也是对起重机进行安全检查时必不可少的内容。
一要查看吊车运行区间有无电力线路(特别是高压线路)，三轮吊车在运行时应与之保持足够的安全距离。否则，应采取相应措施，限制起重机的运行范围。
二要检查三轮吊车周边建筑物，临时设施等有无防碍起重机正常运行，起重臂、平衡物等部位是否会与之发生碰撞，特别在门式起重机轨道延伸时或固定式起重机升高位移时，尤应注意检查。对于汽车起重机还应检查是否有足够的支腿位置，地下有无空洞以及地面承载能力的大小。详细检查汽车吊轨道、挡轨器、轨道两端的防撞装置、啃轨情况以及轨道温差间隙等。
其实关于起重机械的事故发生有很多原因，能让所有三轮吊车施工单位保持高质保量生产，这是***重要的，从这点看来我们更应该在关键问题上加大解决力度，预防事故的发生。没一起事故对于每个家庭都是一种伤害，对每个施工单位都是一场重大的损失，对每个厂商都是品牌信誉度的挫伤，于人于己于大家都没有好处，所以杜绝三轮吊车械事故的发生需要全员发力，攻破薄弱环节!
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