汽车起重机是现代化企业实现生产机械化、减轻体力劳动强度、提高劳动生产效率的重要设备。随着我国现代化工业的迅猛发展，工程起重机械数量日渐增多，同时在对起重机械的管理、吊车配件维护***等费用也与日俱增。作为特种设备，因其具有更强的***特性，所以在设备维修维护、安装改造等方面，掌握更恰当、更科学的维修***已成为企业减少维保压力、降低维修费用、实现安全作业的前提。

汽车起重机离合器操纵机构

新车行驶500公里，调整离合器踏板行程及自由间隙。随着离合器的磨损，离合器踏板的间隙会逐渐增大，如继续使用，会造成离合器打滑，进而无法行驶；所以每行驶4,000公里后应检查各部分间隙。

如果操纵部分符合要求，而离合器打滑，需检查离合器摩擦片磨损情况及接触面积是否均匀，膜片弹簧是否失效。

斜吊引起的事故

《起重安全管理规程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的东西。”

斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力，增加了倾翻力矩，同时也使钢丝绳拉力增加。因此应禁止“歪拉协斜拽”。

自燃事故

吊车发生自燃事故，大概率是吊车线路老化引起的。当然，也有其他原因，例如刹车温度过高、平台上杂物堵住排气口、车上有yi燃物、机械摩擦等等。吊车自燃没有预兆，因此吊友们应给吊车配好灭火器，在火势未起时及时扑灭，同时也要注意定时检修老款吊车。

起重机大车运行机构维修

（1）车轮偏差：大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同；

（2）同一平衡梁上的车轮检查：同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm；

（3）轨道外观检查：轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm；起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000；

同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm；

(4）夹轨器检修：钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针在规定的位置；

(5）由车轮测量出的起重机跨度偏差：当跨度L≤30m，跨距偏差不应大于5mm，当Lgt;30m，跨距偏差不应大于8mm。

（6）由车轮量出的对角线偏差：当跨度≤30m，偏差不应大于5mm，当Llt;30m，其偏差不应大于10mm。