广告牌钢结构工程项目验收

一、正中间验收

1、以下工程项目务必开展正中间验收

（1）、落地式广告牌的立杆基本、墙壁广告牌的墙壁支座、房顶广告牌的柱网支座；

（2）、制做结束原厂前的广告牌钢结构预制构件；

（3）、在安装当场按段拼装结束，将要总体吊装（或一部分总体吊装）的钢结构。

2、正中间验收由施工单位主持人，广告牌，施工企业（包含制作厂和安装队）和设计方案企业、质量检验企业报名参加，协同查验验收。3、广告牌验收时解决被验工程项目开展查验，对比施工图纸和本规程的要求开展。

4、钢结构预制构件制做进行原厂、基本和支座、避雷和接地装置均要依照技术规范验收。

二、竣工验收

1、工程项目竣工验收应由施工单位主持人，安装企业和设计方案企业报名参加，邀约相关的质监一部分协同查验验收。

2、钢结构工程项目的安装品质务必合乎相关要求。

3、广告牌竣工验收应递交以下文档：

（1）广告牌钢结构的竣工图、施工图纸和设计概算文档；

（2）在安装全过程中达到的协议书文档；

（3）钢结构预制构件原厂验收材料；

（4）基本验收材料；

（5）安装验收和品质鉴定材料。

广告牌

国内当前广告牌的设计水平、结构与基础型式、制作水平及工程造价等方面差别很大，要么造价过高，设计过于保守，要么设计难以满足安全使用的要求。究其原因，主要有以下4个方面：

1、单立柱广告牌结构属新近兴起的以风荷载为主要空制荷载的高耸结构，虽然一些发达地区（如上海）已制定了地方设计施工规程，广告牌制作安装，但当前尚缺乏***性的规范规程作为设计施工依据。

2、广告牌单体工程造价较低（一般低于30万元），对于规模较大钢结构及建筑工程设计与施工单位而言，单体工程规模小、造价低，设计年限一般不高于15年，予以的重视程度不够，然而由于其数量多，对于广告公司而言，其工程造价至关重要，因此当前单立柱广告牌的设计制作还难以达到技术***、经济合理、安全适用、确保质量的要求。

3、单立柱广告牌虽然单体造价较低，但设计时涉及的知识面广、特别是基础抗倾覆设计计算十分复杂，加之地质条件的千变万化，使得当前多数的单立柱广告牌基础设计难以满足相关规程规范要求，在工程实践中，特别是2004年台风中，在浙江有大量单立柱广告牌因基础设计不安全而倾覆便是血的教训。

4、对单立柱广告牌结构的受力特点缺乏充分认识，有相当一部分客户及广告公司都认为单立柱广告牌的结构重量是单立柱广告牌设计的控制荷载，一般情况下这种认识都是不符合实际的。风荷载是单立柱广告牌设计与制作的控制荷载，风荷载的确定和合理计算亦是广告牌设计的关键因素之一。

广告牌结构设计注意事项:

荷载和荷载组合结构承受的主要荷载有：1)自重；2)风荷载；3)温度荷载；4)检修活载；5)荷载。

荷载组合有三类：1)基本组合；2)特殊组合；3)施工吊装。

应力分析由于钢立柱为压弯构件，其承载力取决于柱的长细比、支承条件、截面尺寸以及作用于柱上的荷载等，计算表明，钢立柱的承载力一般由稳定控制。

根据钢结构设计理论，对接焊缝在截面不减小的情况下，其强度可达到母材的强度，因而无需验算焊缝应力，不锈钢广告牌，但应严格检查焊缝质量及饱满度。上部桁架杆件间的连接主要是角焊缝。

焊缝承受杆件间的应力传递，户外广告牌，其受力大小已由上部结构计算得出，对单立柱广告牌之类结构，上部结构杆件受力一般不大，为施焊方便，可用围焊，并统一取焊脚尺寸为hf=10mm，可满足规范要求：但对广告牌面板骨架与主骨架挂点处焊接须逐一核算。

广告牌设立注意事项

（一）影响交通安全设施、交通标志的不能设立；

（二）影响市政公用设施、交通安全设施、交通标志使用的不能设立；

（三）妨碍生产或者人民生活，损害市容市貌或者建筑物形象的不能设立；

（四）利用行道树或者损毁绿地的不能设立；

（五）在、保护单位、近代建筑和名胜风景点的建筑控制地带不能设立；

（六）在市禁止设置单立柱广告牌的区域内或者载体上不能设立。

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