框架工程

安全隐患

对比传统建筑，装配式建筑的安全隐患及风险有增无减。

1）、装配式建筑每一层每一个构件的吊装作业几乎均为高空作业；

2）、由于预制构件重量较大，构件运输、二次转运、吊装过程中均存在较大风险；

3）、构件预埋吊点是否安装牢靠，起重吊爪、钢丝绳是否能承受构件重量等均为装配式建筑重要安全控制点；

4）、目前长期从事并经过系统培训的吊装工人不多，人为因素造成的安全隐患增加；

5）、装配式建筑叠合板的预制层相当于传统建筑的楼板底模，但由于其为混凝土结构，不能像传统建筑一样，底模与支撑体系通过模板、木枋、铁钉、压脚板等形成一个有效的整体。叠合板就像平放在支撑体系顶部一样，因此侧移隐患大；

6）、装配式建筑施工流程一般***早开始外墙板的吊装，而在外墙吊装时外架尚未搭设至操作层顶、临边防护尚未到位，此时吊装过程无疑风险更大；

框架工程

1）、预制“三明治”外墙板存水、渗水问题。目前预制外墙板为了满足减重、保温的功能，通常在外墙内嵌入挤塑板（XPS）、聚板（EPS），此类材料具有较强的存水功能，框架结构工程造价，在构件预制浇筑、现场节点现浇等过程均可能导致水渗入储存、后期慢慢蒸发外渗，导致墙面出现渗水或潮湿现象。

2）、外墙胶耐久性、耐候性问题。目前预制外墙节点（竖向、横向）通常采用打胶工艺，使用的胶水为建筑耐候密封胶，市场上常见的如西卡、安泰等品牌，桥梁框架工程，其理论使用年限不超过30年。而外墙胶一旦失效，我能想到的解决办法唯有全部凿除后重新施胶水。

3）、施工冷缝问题。所有预制构件与现浇混凝土交接界面均可以理解为施工缝。施工缝处由于干、湿混凝土结合性不足，加上浇筑过程设备、操作人员的荷载扰动，通常导致结合部位出现冷缝、开裂、渗漏的问题。目前常见的办法是将构件与现浇混凝土交界面全部做成粗糙面，框架工程，此方法在叠合梁、预制外墙的节点也许奏效，但在叠合板上很难解决问题。叠合板在预制层和现浇层之间可以理解为一个大面积的施工缝，当施工缝由“线”上升至“面”后，单纯的粗糙面措施难以杜绝冷缝的产生。是否可以研发一种新型材料（干、湿混凝土界面粘合剂、或混凝土添加剂等）？我觉得这个可以作为新材料研究的一个课题和方向。

配式是未来的一个发展方向，门钢框架工程厂家，但是装配式也是一个很***的命题，装配式的连接始终是一个巨大的问题，两块预制板的接触区域，如果处理不好，问题会很大。但是如果处理的好，并且预制模块设计合理，应该是没有问题的，以目前来看，建议还是选择传统的建筑，因为现在装配式建筑的技术还不是特别的成熟，很多技术没有经过长久的市场检验，也就带来很多结构不严谨等问题。但是这些问题不可能挡住装配式建筑向前发展的脚步，装配式建筑的工期短，对环境污染小等优点是原来技术所解决不了的。
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