1 基本介绍
汽车喷漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成（有时还会进行手工修补）后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了lv粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，浮山路街道喷漆，白色无疑便宜。打个比方，世界yiliu品牌红颜料比世界yiliu品牌钛BAIFEN大概贵25倍；而白色油漆里钛baifen的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。
2 要领
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能褪色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如kangyang剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。 新车到手，***容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。 严重一点的，能看到下层底漆的颜色了（许多时候，底漆是深颜色的）。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，***杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。
3 工艺流程
1、检查钣金修复的平整度：首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。
2、打磨处理需要补土的部份：用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。
3、清洁涂油：打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。
4、中涂：尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。
5、打磨中涂：待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。 6、补土：将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。
7、研磨：根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。
8、喷底漆或刮填眼灰：对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。
9、底漆打磨：对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。
10、吹水遮蔽：对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽。
4 补漆事项
首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”。如果修理厂说他们使用的是“原厂漆”，那一定是在pianen。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？ 补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。 其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，座椅喷漆，虽然看不出来。如果停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。 虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非开公车。 还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果看见修车厂很脏，灰很大。建议还是换地方吧。
5漆面***
说到漆面***。那个也很重要。 首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。 洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。 另外，鉴于现在新车往往卖得很快。拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，汽车内饰件喷漆，一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。
操作程序
一、作业前准备
1、打开喷房的送风和抽风系统，检查设备运转是否正常，水帘是否均匀和挂漆。
2、打扫喷房卫生，喷房所有部位不能留灰尘，平台、四壁部位应该用压缩空气向水帘方向吹一遍。
3、穿戴好防尘服和口罩、手套，用压缩空气将全身上下吹一遍。
4、安装好喷涂设备，准备约2公斤清洗专用溶剂将吸油管放入，关闭喷枪上的喷雾调节旋钮，气压调节旋钮、流量调节旋钮调至***da扣动banji，对准溶剂桶内让清洗溶剂循环5秒钟，电话机喷漆，取出吸油管，让循环泵和油管内的清洗溶剂全部排出来。
5、换上调好的油漆，将吸油管的末端束上一块工艺规定的过滤布打开喷枪上的喷雾调节旋钮、气压调节旋钮、流量调节旋钮，使漆雾成扇形喷出。从侧面观察漆雾喷出形状，有无不均匀、不对称、时断时续、喷嘴滴油等不良状况，如有应立即检查喷枪，1分 钟内解决不了应该立即向组长汇报。必要时使用备用喷枪。
6、调节喷嘴，使喷嘴的两个***的连线方向与喷涂时移动的方向一致。
7、调节喷雾调节旋钮、气压调节旋钮、流量调节旋钮三个旋钮，一般喷幅调节至距喷嘴15cm 处宽度约15-20cm， 扇形宽度应该根据不同工件来调节，对于大工件不宜宽过25cm， 对于小工件不宜窄过工件宽度的1/3，宽过工件宽度的1/2。气压大小调节至手握喷枪感觉不到明显的后冲力，而且喷雾距喷嘴25-30cm 处出现絮状图形为***jia。喷出油量调节至喷涂两遍可以达到颜色要求为适宜
二、作业规范
1、喷涂时手握喷枪（如图），使喷雾的对称中心线保持与待喷涂面垂直，喷嘴距离待喷涂面约20-25 cm。如喷涂曲面工件，应当配合手腕的转动，但始终保持垂直和距离。
2、一般选择工件长度方向起枪，在工件边缘约1-2cm 扣动banji，匀速沿工件长度方向移动手臂，在工件另一边边缘1-2cm 返回， 如果在工件内返回必须在返回点放松banji。不能只晃动手腕而不移动手臂，速度一般保持在25-40cm/s.
3、每一道漆膜留在工件上有一定的宽度，当喷涂第二遍时要覆盖第yi道漆膜宽度的1/3-1-4，并且每一道漆膜的搭接宽度要保持恒定，否则整个漆膜会出现不均匀现象。
4、喷涂时***hao采取2-3遍达到***终要求为适宜，一般采用第yi遍稍大枪整个面覆盖，第二遍用稍小枪精细喷涂一次。对于较大面积工件可以采取纵横交错的喷涂办法使漆膜达到均匀的目的。
喷漆磷化用锌系磷化液使钢铁表面磷化，用槽浸法.WF 磷化剂分为:A 剂——配槽剂，B 剂——补 加剂，C 剂——促进剂.
1， 槽液配制:槽内加水 3/4 体积，按每 25~30 公斤/吨的量加入 A 剂，然后再添加用热 水溶解的***(按每 0.7 公斤/吨的用量) ，***后加水至工作液面确认酸度.在即将开 始磷化时，按每 0.5~0.7 公斤/吨的量加入 C 剂，搅拌均匀待用.
2， 使用工艺参数:总酸度 18~35 点，游离酸度 0.5~1.5 点，促进剂 2~3 点，温度 35~45℃， 浸磷时间 5~10 分钟，检查方法:水洗，干燥后目测磷化膜应呈瓦***，结晶细致，以及未磷化到的部位无氧化物等固体沉积物残留于表面， 磷化后水洗应彻底， 清洗后应迅速 干燥.
3， 磷化液管理:磷化液连续使用后总酸度上升可用水稀释，总酸度下降时，按每 1.6 公斤 /吨补加 B 剂可上升 1 点.游离酸度上升时按每 0.4 公斤/吨加入***可降游离酸度 1 点，游离酸度下降可按每 6 公斤/吨加入 B 剂，游离酸度可上升 1 点.槽液温度过低或 C 剂添加过多或 B 剂补加不足，游离酸度可能降到 0.4 点以下，出现这种情况时要按每 0.9 公斤/吨添加 B 剂，游离酸度上升 0.1 点，当 C 剂添加过多产生彩色膜时，可搅动或加热让 其加快自然挥发.
版权所有©2024 产品网
